Durant les premières années de la guerre froide la majorité des pays eut un besoin croissant en moyens de renseignement vis à vis de ce que faisaient les voisins et souvent les ennemis, ou supposés tels. Et bien entendu depuis la Première Guerre mondiale on savait que l’avion était un
Depuis l’entre-deux-guerres l’US Marines Corps cultive son indépendance aéronautique vis à vis des autres forces de la défense américaine, et notamment de sa grande sœur l’US Navy. C’est ainsi qu’il possède un arsenal aérien qui lui est propre et qui, même s’il embarque sur les navires de celle-ci, répond avant
Au milieu des années 1930 l’US Army Air Corps entama une profonde réforme de la formation de ses élèves-pilotes. L’idée était alors qu’elle puisse disposer rapidement d’un cursus permettant aux futurs aviateurs d’être formés sur des avions au moins équivalents à ceux sur lesquels ils allaient ensuite voler. En sommes
Durant l’entre-deux-guerres le petit avionneur Hall développa une technique permettant de concevoir à moindre coût des aéronefs autour de structures faisant grandement appel à l’aluminium. Cela lui permit de tester ses théories et sa technique sur différents programmes aéronautique qui ne débouchèrent pourtant pas tous sur une construction en série,
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale les industries aéronautiques américaines surent rapidement combler leur retard sur leurs homologues britanniques. Il faut dire que leur Bell P-59 Airacomet était notoirement inférieur au Gloster Meteor. Et c’est en grande partie grâce au secours des savants nazis, capturés aussi bien chez Arado
L’histoire aéronautique est jalonnée de prototypes et d’aéronefs expérimentaux plus ou moins réussis. Certains ont enflammé l’inconscient collectif comme par exemple le Bell X-1 tandis que d’autres en revanche sont vite retombés dans l’oubli. Pourtant tous ont eu à un moment donné le mérite de passionner les ingénieurs qui les
Au cours de la guerre froide l’aviation américaine utilisa un nombre hallucinant d’avions tous plus spécialisés les uns que les autres. L’heure n’était pas comme aujourd’hui à la polyvalence et il n’était pas rare de voir des avions d’arme n’avoir qu’une seule et unique mission. L’un des exemples les plus
Dans l’histoire de l’aviation le nom de Piper a toujours été lié à des avions légers particulièrement adaptés à leurs marchés. Bien entendu pour tous le monde, du passionné d’aviation au néophyte ce nom rappelle avant tout les monomoteurs légers à aile haute type Cub mais cela reste réducteur. En
Pour Moscou et Washington c’est l’incident de trop ! Et chacun rejette logiquement la faute sur l’autre dans cet accrochage maritime sur les eaux de la mer de Chine entre le croiseur américain USS Chancellorsville et le destroyer russe Amiral Vinogradov. Seulement voilà des images existent désormais, rendues possibles par
Pour la majorité des passionnés d’aviation le nom de Sikorsky est avant tout synonyme d’hélicoptères militaires. Il faut dire que l’ingénieur américain d’origine russe a véritablement révolutionné le marché des voilures tournantes et ce dès le début des années 1940. Durant les décennies précédentes c’est pourtant avec des aéronefs totalement
Durant les années de la guerre froide les industriels aéronautiques américains se lancèrent dans divers programmes de développement particulièrement ambitieux. Certains furent couronnés de succès tandis que d’autres demeurèrent strictement expérimentaux. Et tous les avionneurs profitèrent à l’époque de la manne des budgets de l’US Department of Defense, y compris
Si dans l’inconscient collectif les plus surprenants prototypes d’avions militaires nés à la fin de le Seconde Guerre mondiale furent conçus en Allemagne par les nazis c’est oublier un peu vite qu’Américains et Soviétiques tentaient déjà de rivaliser d’audace, et parfois d’esprit visionnaire, afin de donner naissances à des aéronefs
C’est une petite phrase du secrétaire d’état américain Mike Pompeo qui a mis le feu aux poudres. Celui qui occupe actuellement le poste de chef de la diplomatie américaine a sous-entendu qu’une option militaire américaine était envisagée afin de déloger Nicolás Maduro du pouvoir vénézuélien. Pour autant quand on y
Dans l’industrie aéronautique les sagas ne sont pas si rares que ça. Des évolutions d’aéronefs sur plusieurs années voire plusieurs décennies qui permettent ainsi aux industriels de faire fructifier une image de marque et ainsi s’assurer à moindre coût des retours sur investissements. Ces sagas sont d’autant plus présentes chez
Au cours de la Seconde Guerre mondiale l’US Army Air Force fit un usage intensif des avions légers de liaisons et d’observation. Il s’agissait bien souvent de modèles conçus originellement pour le marché civil du tourisme et militarisés ensuite à la va-vite. Si certains n’ont jamais connu le succès d’autres
Depuis le début de la guerre froide, et malgré sa fin en 1990, l’US Air Force et l’US Navy se disputent côté américain la maîtrise du ciel dans la recherche du renseignement. Si on pourrait logiquement s’attendre à ce que seule la première dispose de tels outils ce serait une
Pendant la Seconde Guerre mondiale une grosse majorité des aéronefs civiles de facture américaines servit dans les rangs de l’US Army Air Force et/ou de l’US Navy. Souvent réquisitionnés ils furent parfois aussi commandés en série durant les hostilités. Il n’était en l’occurrence pas rare non plus qu’ils soient fournis
De nos jours les avions militaires sans pilote sont pleinement entrés dans les mentalités. À tel point d’ailleurs qu’aucune grande puissance ne pourrait s’en passer. La mission dans laquelle ils excellent demeurent toujours le renseignement aéroporté et ce sous toutes ces formes. Dans l’US Army un des drones les plus
Pour la très grande majorité des passionnés d’aviation le nom de Beechcraft est intimement lié à l’aviation de tourisme et d’affaire. Il faut dire qu’avec des avions aussi mythique que le biplan Staggerwing ou encore le bimoteur à turbopropulseurs King Air cet avionneur a véritablement su marquer durablement les esprits.
Longtemps cantonnés aux seules forces aériennes et terrestres les drones sont dorénavant pleinement adaptés aux opérations navales. Qu’ils décollent à la verticale comme le Northrop-Grumman MQ-8B Fire Scout ou plus classiquement depuis une catapulte hydraulique à la manière de l’AAI RQ-2 Pioneer ces engins sont aujourd’hui omniprésents sur les bâtiments
Peu de constructeurs ont autant impacté l’histoire de l’aviation que Boeing. Cet avionneur a réussit de l’entre-deux-guerres à nos jours marquer tellement durablement les esprits que dans bien des langues son nom est devenu quasiment commun, allant même jusqu’à désigner tout types d’avions de ligne contemporains. Y compris ceux qui
Au cours de l’entre-deux-guerres l’industriel Boeing n’était pas le géant qu’il est aujourd’hui, mais un avionneur américain parmi tant d’autres. À ce titre il devait lui aussi bien souvent «courir» les marchés s’il souhaitait pouvoir placer ses créations auprès des clients tant civils que militaires. Et dans ce second cas
Lorsque les grandes puissances militaires contemporaines comme la France, le Royaume-Uni, ou encore la Russie achètent du matériel de défense et à fortiori des aéronefs ils le font en passant commande de matériels neufs. Il s’agit d’ailleurs généralement du nec plus ultra du moment. Pourtant dans un cas resté célèbre
Au cours de la Seconde Guerre mondiales les forces aériennes et aéronavales américaines firent un usage important des avions légers de liaisons et d’observation. Ces monomoteurs souvent dérivés d’avions de tourisme furent utilisés durant tout le conflit et souvent largement fournis aux forces alliées au titre de la loi de
Connue pour ses constructions d’hydravions et son chasseur Loire 46, la société Loire se mit en quête de répondre au nouveau programme C1 lancé par
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