Dans la seconde moitié des années 1930, l’US Army Air Corps chercha par tous les moyens à moderniser son aviation de combat, afin de la rendre équivalente à ce qui se faisait alors en Europe. A cette époque, les pilotes de chasse américains volaient encore majoritairement sur des biplans faiblement
Fondée en 1927, l’entreprise Pan American World Airways (Pan Am) débuta ses opérations en effectuant des vols commerciaux entre la Floride et Cuba. De ses nouvelles installations aéroportuaires à Miami, le premier vol commercial d’un hydravion Sikorsky S-40 à destination de l’Amérique du Sud eut lieu en 1931. Fort du
Parmi les appareils qui n’eurent pas pleinement droit à la reconnaissance pour des raisons de conception hasardeuse ou obsolète figure un monomoteur passablement oublié, le Vultee A-19 américain. Pour cet avion tout commença en février 1933 avec le premier vol de l’avion de ligne monomoteur Vultee V-1A, un appareil de
De nombreuses femmes participèrent à l’effort de guerre durant la WWII. Une partie d’entres elles, pilotes amateurs ou non, rejoignirent l’unité des WASP, Women Airforce Service Pilots, et réalisèrent des missions définies à l’époque comme secondaire mais néanmoins vitales pour l’USAF.
Celui qu’on appelle Super Hercules est la version rénovée du célèbre Lockheed C-130 Hercules. Connue grâce à sa lettre suffixe J cette version est devenue au fil des ans une véritable références, reconnaissable notamment à sa nouvelle série de turbopropulseurs Rolls & Royce / Allison AE2100 plus puissants dotés d’hélices
Dans l’histoire aéronautique le nom de Jack Northrop est intimement lié aux ailes volantes. L’ingénieur américain avait fait de cette formule une véritable obsession au point de vouloir proposer de tels avions pour plusieurs projets différents, allant du chasseur à l’avion de ligne. Mais ses ailes volantes les plus abouties
C’est en 1938 que Grumman se lança sur fonds propres dans l’étude du prototype désigné G-34 dans la nomenclature du constructeur. Pour Grumman qui construisait alors la majorité des chasseurs embarqués sur les porte-avions américains, il s’agissait d’asseoir sa position dominante sur le marché. En outre les ingénieurs décidèrent que
Cinq formations militaires disposant de moyens aériens, voilà ce dont disposent les États-Unis pour se défendre et projeter leurs forces à l’étranger. C’est sans aucune commune mesure dans le monde, même les Russes ou les Chinois n’ont pas de moyens équivalents. Et pourtant l’Amérique possède un échelon de défense supplémentaire,
Si la plupart des avions de chasse américains de la Seconde Guerre mondiale connurent des carrières relativement correctes voire exemplaires, il en est autrement d’un chasseur construit sur fonds propre, qui eut pour seul mérite d’être le seul chasseur conçu par son constructeur avant sa fusion avec Consolidated : le
La rapide entrée en guerre des États-Unis en décembre 1941 suite à l’attaque de Pearl Harbour amena l’industrie aéronautique nationale à concevoir dans l’urgence des avions de tous types et de toutes missions. L’US Army Air Force basa une partie de sa politique sur l’utilisation intensive de multi-moteurs pour le
C’est en août 1956, que North American lança sur fond propre le développement d’un avion d’affaires à réaction destiné à un marché civil alors en pleine expansion. Dans l’esprit de ses dirigeants, il s’agissait aussi de placer leur machine dans le cadre du programme UTX (Utility Trainer Experimental, ou prototype
Dans l’Aviation Navale et l’US Navy, les hélicoptères chargés de surveiller les manœuvres d’appontages et de décollage du porte-avions, et le cas échéant de porter secours aux pilotes en difficultés sont appelés « Pedro« . Primordiale au bon déroulement de toute opération aéronavale, la mission « Pedro » a toujours nécessité des hélicoptères fiables,
Lorsqu’il fit son apparition en pleine Seconde Guerre mondiale, le Constellation était un des plus surprenants avions de transport. Cette machine, conçue initialement pour les besoins des compagnies aériennes américaines TWA et PanAm, remporta un vif succès auprès des rares pilotes privilégiés, au sein de l’US Army Air Force, qui eurent la chance de le piloter. Pourtant
Dans les années 20 et au début de la décennie suivante, les besoins en avions d’entrainement militaires étaient importants aux États-Unis. En effet le développement de nouvelles machines de combat obligea les différents états-majors américains à moderniser leurs techniques de formation. Si au sein de l’US Army Air Corps cette
Durant près de trente ans une catégorie bien particulière de chasseurs à réaction vola au sein des différentes forces aériennes et aéronavales dans le monde, les chasseurs dits tout-temps. Il s’agissait généralement d’avions sur lesquels un radar avait été monté, permettant le vol de nuit, mais aussi par mauvaise météo.
L’ingénieur Charles Kaman s’intéressa très fortement à la technologie des rotors engrenés mis au point par l’allemand Flettner durant la Seconde Guerre mondiale. Les travaux de Kaman le conduisirent peu à peu à devenir le spécialiste américain de ce type d’appareils. Et c’est ainsi que fut mis au point l’un
Souvent considéré comme un des chasseurs phares de la Guerre Froide le McDonnell F-4 Phantom II fut aussi un des plus grands succès à l’export de l’industrie aéronautique des États-Unis. Vendu dans le monde entier aux principaux alliés des Américains, il participa à plus d’une dizaine de conflits différents. Chasseur
Souvent surnommés les « bananes volantes« , les hélicoptères birotors en tandem font pleinement partis de l’histoire aéronautique. Depuis leur apparition avec notamment le Piasecki H-21 ils n’ont cessé de nous surprendre. Généralement considèrés comme des mastodontes des airs, des hélicoptères très lourds capables de transporter une trentaine de soldats, ils sont
En septembre 1945, l’US Navy annonça qu’elle recherchait un nouvel hydravion de patrouille maritime particulièrement polyvalent, apte notamment à la détection des sous-marins ennemis et aux missions de sauvetage en mer. Seul Convair répondit favorablement à l’appel d’offre, et forma une équipe autours d’ingénieurs qui dix ans auparavant avaient travaillés sur
Durant l’entre deux guerres l’US Navy fit voler plusieurs types différents de bombardiers, du plus léger au plus lourd, certains destinés à des missions secondaires de torpillages, d’autres pour des patrouilles maritimes et océaniques, et d’autres encore pour des missions de reconnaissance armée. Dans ce dernier cas les appareils étaient
C’est en juillet 1944, alors que la guerre se poursuivait activement en Atlantique Nord et dans la Manche contre la Kriegsmarine allemande, et surtout dans le Pacifique et en Océan Indien contre le Japon, que le Department of Navy, le ministère américain de la marine, fit savoir qu’il recherchait un
En juin 1952, le Department of Navy (ministère américain de la marine) fit savoir qu’il recherchait un nouvel hélicoptère embarqué avec des capacités réelles de lutte anti-sous-marine destiné au remplacement de ses derniers Grumman TBM Avenger, des appareils désormais dépassés, et totalement inaptes à la chasse des submersibles soviétiques. Washington sélectionna rapidement le
Avec l’imminence d’une nouvelle guerre mondiale à la fin des années 1930, Sherman Fairchild, fondateur de l’entreprise Fairchild Engine & Aircraft Corporation, développa une nouvelle génération d’avion d’entraînement initial pour l’US Army Air Corps (USAAC). Désigné M-62, l’avion monoplan devait être simple à fabriquer et constitué principalement de matériaux non
Consolidated est souvent considéré dans l’histoire aéronautique comme un des plus grands avionneurs de la Seconde Guerre mondiale, notamment grâce à son bombardier B-24 Liberator ou à son hydravion de patrouille PBY Catalina. Toutefois l’histoire même de ce constructeur est étroitement lié aux bouleversements qui eurent lieu dans l’industrie aéronautique américaine au cours
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En 1945 la totalité des pays libérés de l’occupation allemande par les Alliés, et notamment par les Américains et le Commonwealth en Europe occidentale, avait
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