S’il a aujourd’hui quasiment totalement remplacé le moteur à pistons dans l’aviation militaire le turbopropulseur mit un certain temps à s’implanter durablement auprès des constructeurs mais aussi des utilisateurs. Plus complexes que les premiers réacteurs ils avaient la réputation, assez fausse d’ailleurs, d’être aussi plus fragiles et moins fiables. C’est
Si la guerre froide a su mettre en lumière une guerre intestine c’est bien celle qui exista entre l’US Air Force et l’US Navy sur la question de la recherche du renseignement aéroporté. La première rechignant assez souvent à transmettre le fruit de ses missions de reconnaissance à la seconde
Ce contrat est le fruit d’un complexe montage financier italo-gréco-israélien. Ce mardi 5 janvier 2021 Athènes a officialisé la commande de dix jets d’entraînement avancé M-346 auprès de l’avionneur Leonardo. Le contrat d’un montant d’environ 1.37 milliards d’euros prévoit également une remise à niveau des Beechcraft T-6A Texan II ainsi
Au cours des années d’entre-deux-guerres l’aviation d’entraînement militaire épousa la même évolution que celles de la chasse et du bombardement : la transition globalisée du biplan vers le monoplan. Et cela concerna la majorité des pays producteurs d’avions en Amérique du nord autant qu’en Europe. Aux États-Unis plusieurs avionneurs s’essayèrent
Au milieu des années 1930 l’US Army Air Corps entama une profonde réforme de la formation de ses élèves-pilotes. L’idée était alors qu’elle puisse disposer rapidement d’un cursus permettant aux futurs aviateurs d’être formés sur des avions au moins équivalents à ceux sur lesquels ils allaient ensuite voler. En sommes
Constructeur majeur dans l’histoire aéronautique North American fut un des avionneurs les plus prolifiques des années 1930 à la fin des années 1960. Le Seconde Guerre mondiale allait devenir l’âge d’or de ce constructeur grâce notamment au chasseur P-51 Mustang et à l’avion d’entraînement T-6 Texan. Au lendemain du conflit, il
Dans les années 1930 la majorité des forces aériennes dans le monde faisait reposer sa reconnaissance à vue et son observation sur d’antiques biplans, dont certains avaient été mis au point à la fin de la Première Guerre mondiale. Toutefois avec le réarmement allemand et les velléités expansionnistes du Japon,
Au cours de la Seconde Guerre mondiale, l’US Army Air Force fit un usage important des avions réquisitionnés, principalement pour des missions d’entraînement, de transport, ou encore de liaisons. Toutefois quelques très rares aéronefs connurent le combat dans des rôles importants. Parmi ceux-ci figurait un petit chasseur qui fut désigné P-64 par les
C’est en août 1956, que North American lança sur fond propre le développement d’un avion d’affaires à réaction destiné à un marché civil alors en pleine expansion. Dans l’esprit de ses dirigeants, il s’agissait aussi de placer leur machine dans le cadre du programme UTX (Utility Trainer Experimental, ou prototype
Durant près de trente ans une catégorie bien particulière de chasseurs à réaction vola au sein des différentes forces aériennes et aéronavales dans le monde, les chasseurs dits tout-temps. Il s’agissait généralement d’avions sur lesquels un radar avait été monté, permettant le vol de nuit, mais aussi par mauvaise météo.
C’est avec émotion que les élèves et professeurs du CFA* des métiers de l’aérien, sis sur l’aérodrome de Toussus-le-Noble en Ile de France, ont officialisé le 12 juin dernier sur le site même de l’école le don d’un North American T-6 Texan, universellement connu sous sa désignation britannique de Harvard,
La photo du mercredi, c’est le cliché que j’ai sélectionné cette semaine, car il a retenu le plus mon attention parmi toutes celles que j’ai eu l’occasion de visualiser. Cette semaine, une photo historique, mais en couleur, présentant la chaîne de montage des B-25 Mitchell de l’usine North American à
Un avion s’est écrasé vers 18h15 en bout des pistes de l’aéroport de Bron en bordure de la RN6 alors qu’il décollait, tuant les deux personnes à son bord. Il s’agit d’un warbird (avion de collection) North American T-6, à la livrée jaune caractéristique des appareils d’entrainement nord américains. Celui-ci disposait
Voici un petit film désopilant sur l’arrivée du F-86 Sabre dans les escadrons de chasse dans les années 50. Je pensais pas que les pilotes de l’US Air Force avaient autant le sens de l’humour. Je ne suis pas sur qu’on verrait la même chose de nos jours. Bravo à
Dans l’immédiat lendemain de la Seconde Guerre Mondiale l’US Navy chercha à conserver sa domination maritime mondiale. En effet ses escadres de sous-marins et ses nombreux navires de guerre avaient donné à l’Amérique une puissance non seulement militaire mais aussi diplomatique sans aucune commune mesure. Mais ce furent surtout les
Conçu en tant que bombardier supersonique (voir trisonique !) en vue de remplacer le Boeing B-52 Stratofortress, le North American B-70 Valkyrie se caractérisait par une voilure dont les saumons pouvaient s’abaisser de 65° pour retenir l’onde de choc sous la voilure et fournir une portance optimale, et par des
Dérivé du F-100A Super Sabre, l’YF-107 Ultra Sabre est conçu comme un chasseur bombardier de conception audacieuse par son turboréacteur à postcombustion avec une entrée d’air dorsale à géométrie variable. Normalement désigné F-100B, l’appareil fut renommé à cause des changements dans le design de l’appareil. L’avion disposait de commandes de
Conçu dans les années cinquante afin d’étudier les problèmes de pilotage et d’échauffement d’un véhicule spatial lors de sa rentrée dans l’atmosphère, le North American X-15 effectua son vol initial en septembre 1959, ne différant des autres avions que par ses performances remarquables en matière d’altitude et de vitesse. Le
Considéré comme l’un des meilleurs chasseurs de la Seconde Guerre Mondiale, le P-51 Mustang est en réalité un avion qui a été conçu à la « va-vite ». Son histoire commence en 1940 lorsque les Anglais commencent à avoir du mal à rivaliser avec la Luftwaffe plus déterminée que jamais à envahir
L’avion d’entraînement avancé North American T-6 Texan était l’un des avions le plus largement répandu dans l’histoire et était connu comme « le fabricant de pilote » en raison de son rôle important de préparation des pilotes pour le combat. Dérivé du prototype North American NA-16, monoplan à voilure basse et basé
Quand, en 1956, l’US Navy émet des spécifications pour un nouvel avion d’entraînement à réaction capable de former les pilotes sur des fonctions avancées du vol de combat telles que le tir, les tactique de combat aérien, le bombardement, et la qualification sur porte-avion, North American proposa un appareil, qui
En 1944, devant l’avancée technologique allemande dans la propulsion à réaction, le gouvernement américain décida de lancer le programme d’un bombardier à réaction d’un poids compris entre 36 et 90 tonnes. Au milieu de l’année 1946, la firme North American proposa le XB-45, basé sur le NA-130 qui effectua son
En 1948, l’US Air Force souhaita remplacer le valeureux North American T-6. Le projet NA.159 de North American fut retenu et un contrat portant sur deux prototypes initialement appelés XBT-28 (BT pour Basic Trainer), fut signé. Le North American T-28 Trojan était conçu comme avion d’entraînement de base qui vola
Le North American A-5 Vigilante, connu avant 1962 sous la désignation d‘A3J, fut à l’origine conçu comme appareil d’assaut tout temps pour ensuite devenir bombardier stratégique embarqué destiné à la frappe nucléaire. Il fut le plus gros et lourd avion supersonique embarqué de son temps. L’A-5 Vigilante bénéficiait des technologies
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La Seconde Guerre mondiale fut à bien des égards le conflit du transport aérien militaire. Avant elle l’emploi des avions cargos était marginal, avec elle
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