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Contenus associés à : Pegasus

HAI E1-79 Pegasus

À la différence des classiques avions pilotés les drones télépilotés sont généralement d’une conception assez simple et d’un usinage tout aussi peu complexe. C’est pourquoi de nombreux pays se sont lancés dans le développement de telles machines dès le début des années 1990 et encore plus entre 2005 et 2015.

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Huff-Daland LB-1 Pegasus

Largement considérés comme les parents pauvres de la doctrine aérienne des États-Unis les bombardiers légers n’ont jamais vraiment été particulièrement bien employés par les stratèges américains. Souvent hésitant entre eux et les avions d’attaque au sol, dotés évidemment également de charges de bombes, les généraux américains et donc par effet

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L’US Air Force va tester le KC-46A Pegasus sans copilote.

L’aviation américaine se prépare t-elle à ouvrir la boite de Pandore ? L’US Air Force et notamment l’Air Mobility Command a annoncé son intention de réaliser des essais en vol afin de valider un futur emploi du Boeing KC-46A Pegasus avec un équipage réduit à deux personnels seulement. C’est dans

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King Air d’entraînement en patrouille.

Pour la photo de ce weekend direction le ciel de l’état américain du Texas. Vous pouvez y découvrir deux avions d’entraînement avancé Beechcraft T-44C Pegasus appartenant à l’escadrille VT-31 White Owls de l’US Navy. Ces bimoteurs à turbopropulseurs assurent la formation des futurs équipages et pilotes de multi-moteurs, y compris

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Hiller OH-5 Pegasus

L’histoire des voilures tournantes aux États-Unis n’est pas un long fleuve tranquille. Il ne suffit pas toujours à un constructeur de concevoir une machine pour qu’elle rencontre le succès. C’est très vrai sur les marchés civils et parapubliques, ça l’est aussi sur celui des hélicoptères militaires. Pour autant un échec

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En vol sur T-44 Pegasus… comme si vous y étiez !

Pour la photo de ce mercredi prenons la direction du ciel texan. Vous pouvez y admirer deux avions d’entraînement multi-moteur Beechcraft T-44C Pegasus appartenant à l’US Navy. Le cliché est pris depuis un troisième avion volant à leurs côtés. Pour mémoire ce modèle est actuellement le principal avion de formation

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Le Pentagone engage le remplacement des Beechcraft T-44 Pegasus.

Cette décision intervient quelques jours seulement après une annonce similaire concernant le McDonnell-Douglas T-45 Goshawk. Ce mardi 26 mai 2020 l’US Department of Defense a fait connaitre son intention de trouver un successeur aux Beechcraft T-44 Pegasus actuellement utilisés par l’aéronavale américaine pour l’entraînement avancé. Ces avions multi-moteurs sont en

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Northrop Grumman X-47 Pegasus

Plus que tout autre technologie celle de la recherche d’une réduction significative des signatures radars à marquer le dernier quart du 20ème siècle. La furtivité comme on l’appelle désormais n’est pas une fin en soi mais bel et bien un outil rendant plus efficace les missions aériennes. C’est pourquoi celle-ci

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Début d’année agitée pour les gardes-côtes texans.

Voilà une intervention anecdotique mais qui en dit long sur les excellentes relations qui existent entre l’US Navy et l’US Coast Guard. Ce jeudi 2 janvier 2020 la base des gardes-côtes de Corpus Christi au Texas est sonnée pour un voilier en difficultés à un peu plus de 450 kilomètres

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Beechcraft U-21 Ute / T-44 Pegasus

Quand on aborde le cas de l’avionneur Beechcraft généralement on pense à l’avion de tourisme Bonanza ou à celui d’affaire et de transport léger Super King Air 200/350. Pourtant avant que n’apparaissent cette dernière série de biturbopropulseurs le constructeur américain fabriqua le «petit» King Air 90 dont les militaires dérivèrent

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Le Boeing KC-46 Pegasus poursuit ses essais en vol

Moins d’un an après le premier vol de son prototype le Boeing KC-46 Pegasus est loin d’en avoir fini avec sa campagne d’essais en vol. Depuis le début du mois d’octobre 2015 le futur biréacteur de ravitaillement en vol de l’US Air Force réalise des essais de fonctionnement de sa

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Boeing KC-767 / KC-46 Pegasus

Dans la récente histoire aéronautique le ravitaillement en vol est un domaine qui tient une place à part. En effet avec le combat et la reconnaissance, il est un des rares domaines qui ne soit pas partagé par les civils et les militaires. Le ravitaillement en vol reste, aujourd’hui encore

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Le moteur Pegasus

Le puissant moteur équipant le P.1127 Kestrel et les autres modèles qui lui succédèrent furent dénommés  » Pegasus « . Pendant 35 ans, ce fut le seul turboréacteur à poussée vectorielle du monde. Dans ses dernières versions, ce moteur fournit une poussée de plus de 95,04kN; c’est le plus puissant moteur à

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Dassault Mirage F1B

Quand il réalisa son premier vol le 23 décembre 1966 le prototype du Dassault Mirage F1 tranchait radicalement avec les autres avions éponymes. L’avionneur clodoaldien

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