Largement considérés comme les parents pauvres de la doctrine aérienne des États-Unis les bombardiers légers n’ont jamais vraiment été particulièrement bien employés par les stratèges américains. Souvent hésitant entre eux et les avions d’attaque au sol, dotés évidemment également de charges de bombes, les généraux américains et donc par effet
La défense américaine n’est jamais à un paradoxe près, et le dossier de remplacement des ravitailleurs en vol Boeing KC-135 Stratotanker en est l’illustration parfaite. Alors que le Pentagone a mis en évidence plusieurs défauts majeurs dans la conception de sa partie «transport de fret» le Boeing KC-46A Pegasus demeure
Soyons très honnêtes ce ne sont pas les avions d’entraînement les plus connus aux États-Unis. Ce mercredi 25 janvier 2023 l’US Department of Navy a annoncé que le Beechcraft Super King Air 350 avait été sélectionné comme future plateforme d’entraînement multimoteurs pour les pilotes et équipages de l’US Navy, de
L’état-major de l’US Air Force tente de faire bonne figure en déclarant que désormais son ravitailleur en vol biréacteur peut opérer partout dans le monde. En fait si c’est géographiquement vrai c’est tactiquement faux puisque le Boeing KC-46A Pegasus demeure inapte au ravitaillement en vol sur au moins deux types
L’aviation américaine se prépare t-elle à ouvrir la boite de Pandore ? L’US Air Force et notamment l’Air Mobility Command a annoncé son intention de réaliser des essais en vol afin de valider un futur emploi du Boeing KC-46A Pegasus avec un équipage réduit à deux personnels seulement. C’est dans
C’est à la fois une excellente nouvelle pour l’US Air Force et un argument commercial de choc pour Boeing. Le ravitailleur en vol KC-46A Pegasus a atteint le stade où il peut transférer du carburéacteur à 97% des avions ravitaillables en vol en service aux États-Unis et dans les forces
Pour la photo de ce weekend direction le ciel de l’état américain du Texas. Vous pouvez y découvrir deux avions d’entraînement avancé Beechcraft T-44C Pegasus appartenant à l’escadrille VT-31 White Owls de l’US Navy. Ces bimoteurs à turbopropulseurs assurent la formation des futurs équipages et pilotes de multi-moteurs, y compris
Par définition un Elephant Walk c’est forcément impressionnant, même quand ça ne réunit que quelques avions seulement ! Ce mercredi 8 septembre 2021 l’Air National Guard du New Hampshire a organisé une manifestation de ce genre sur le tarmac de Pease ANGB. Pour l’occasion sept biréacteurs de ravitaillement en vol
L’histoire des voilures tournantes aux États-Unis n’est pas un long fleuve tranquille. Il ne suffit pas toujours à un constructeur de concevoir une machine pour qu’elle rencontre le succès. C’est très vrai sur les marchés civils et parapubliques, ça l’est aussi sur celui des hélicoptères militaires. Pour autant un échec
Pour la photo de ce mercredi prenons la direction du ciel texan. Vous pouvez y admirer deux avions d’entraînement multi-moteur Beechcraft T-44C Pegasus appartenant à l’US Navy. Le cliché est pris depuis un troisième avion volant à leurs côtés. Pour mémoire ce modèle est actuellement le principal avion de formation
La rencontre s’est déroulée alors que la patrouille acrobatique américaine se rendait à la verticale de la célèbre école militaire de West Point. Deux Boeing KC-46A Pegasus appartenant à l’US Air Force ont ravitaillé en plein vol les sept Boeing F/A-18E/F Super Hornet des Blue Angels. C’était la première fois
Si le premier d’entre-eux n’est pas à proprement parler une grosse surprise le second l’est un peu plus. Ce jeudi 29 octobre 2020 en fin d’après-midi l’avionneur Boeing a confirmé avoir reçu une commande ferme pour deux avions de ravitaillement en vol KC-46A Pegasus à destination de la JASDF. Avec
Cette décision intervient quelques jours seulement après une annonce similaire concernant le McDonnell-Douglas T-45 Goshawk. Ce mardi 26 mai 2020 l’US Department of Defense a fait connaitre son intention de trouver un successeur aux Beechcraft T-44 Pegasus actuellement utilisés par l’aéronavale américaine pour l’entraînement avancé. Ces avions multi-moteurs sont en
Plus que tout autre technologie celle de la recherche d’une réduction significative des signatures radars à marquer le dernier quart du 20ème siècle. La furtivité comme on l’appelle désormais n’est pas une fin en soi mais bel et bien un outil rendant plus efficace les missions aériennes. C’est pourquoi celle-ci
Voilà une intervention anecdotique mais qui en dit long sur les excellentes relations qui existent entre l’US Navy et l’US Coast Guard. Ce jeudi 2 janvier 2020 la base des gardes-côtes de Corpus Christi au Texas est sonnée pour un voilier en difficultés à un peu plus de 450 kilomètres
Nouveau revers pour l’avionneur de Seattle face à son concurrent européen. Ce mardi 19 novembre 2019 l’état-major de l’United Arab Emirates Air Force a annoncé son intention de commander trois Airbus Defense & Space A330 MRTT supplémentaires. À l’origine elle s’était engagée en direction de Boeing et de son KC-46A
Quand on aborde le cas de l’avionneur Beechcraft généralement on pense à l’avion de tourisme Bonanza ou à celui d’affaire et de transport léger Super King Air 200/350. Pourtant avant que n’apparaissent cette dernière série de biturbopropulseurs le constructeur américain fabriqua le «petit» King Air 90 dont les militaires dérivèrent
Moins d’un an après le premier vol de son prototype le Boeing KC-46 Pegasus est loin d’en avoir fini avec sa campagne d’essais en vol. Depuis le début du mois d’octobre 2015 le futur biréacteur de ravitaillement en vol de l’US Air Force réalise des essais de fonctionnement de sa
Dans la récente histoire aéronautique le ravitaillement en vol est un domaine qui tient une place à part. En effet avec le combat et la reconnaissance, il est un des rares domaines qui ne soit pas partagé par les civils et les militaires. Le ravitaillement en vol reste, aujourd’hui encore
Le puissant moteur équipant le P.1127 Kestrel et les autres modèles qui lui succédèrent furent dénommés » Pegasus « . Pendant 35 ans, ce fut le seul turboréacteur à poussée vectorielle du monde. Dans ses dernières versions, ce moteur fournit une poussée de plus de 95,04kN; c’est le plus puissant moteur à
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Les années 1920 furent une période difficile pour les concepteurs d’avions militaires. La paix revenue en 1918 était tellement souhaitée durable que les crédits alloués
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