Jusque là les renforts hors Union Européenne dans notre pays ont été deux avions Air Tractor et trois hélicoptères AS.332 Super Puma venus respectivement de Turquie et de Suisse, ainsi qu’une colonne de moyens terrestres partie d’Ukraine. Depuis ce weekend tous les records de distance sont battus puisqu’un Bell 412EP et un Boeing Vertol CH-47D Chinook venus de Nouvelle-Galles-du-Sud ont été envoyés. C’est un Boeing C-17A Globemaster III de la Royal Australian Air Force qui a assuré le transfert de ces deux hélicoptères bombardiers d’eau venus des antipodes. Ils doivent rester dans notre pays jusqu’à la fin du mois.
La Gironde a flambé au travers du plus gros mégafeu jamais connu en France avec plus de 42 000 hectares brûlés, plus de 220 habitations détruites, et plus de 250 000 personnes déplacées. Les renforts aériens sont venus de toute l’Europe, à l’image des Bombardier CL-415 croates et des Sikorsky CH-53G Sea Stallion allemands.
Cependant rien ne nous avait préparé à l’annonce faite ce vendredi 31 juillet par le gouvernement de l’état de Nouvelle-Galles-du-Sud en Australie.
Les Australiens ont suivi, quasiment en temps réel, la saison 2026 des feux de forêts qui ravage notre pays depuis plus d’un mois. Et ils ont été particulièrement marqué par l’incendie de Fontainebleau mais surtout par ceux ayant touchés la Gironde et les Landes. Aussi un mouvement s’est rapidement créé afin de se demander ce qu’ils pouvaient faire pour venir nous aider. Et la solution est donc venu du New South Wales Rural Fire Service qui a proposé de mettre à disposition deux hélicoptères bombardiers d’eau.
Si le Bell 412EP est à la fois capable d’attaquer le feu avec sa charge de 1800 litres il peut aussi assurer des missions de transport et de liaisons ou encore de commandement aéroporté. Le Boeing CH-47D Chinook est lui 100% un bombardier d’eau, avec une capacité interne de 11300 litres. En gros il emporte plus d’eau que le Dash 8 de retardant ou bien presque deux fois le CL-415.
Et comme ces derniers l’hélicoptère birotor en tandem peut écoper sur plans d’eau. À la différence des avions il peut le faire depuis des piscines extérieures ou encore de simples mares aux canards. Pour cela il dispose d’une longue trompe d’aspiration. Contrairement aux hélicos européens ils sont tous deux qualifiés pour l’attaque du feu de jour comme de nuit. Reste à savoir si cela sera le cas en France. Rien n’est moins sûr.
Petite particularité ces deux hélicoptères n’appartiennent pas au New South Wales Rural Fire Service. Ils sont la propriété du contractor Coulson Aviation.
Photos © New South Wales Rural Fire Service
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5 réponses
Heureux comme tout les matins de découvrir un nouvel article produit par l’équipe et surtout Arnaud l’Infatiguable (et c’est peu de le dire), là je suis totalement scotché!
J’imagine le bruit, l’ouragan du souffle, une toiture qui s’envole et les voitures renversées, les mines médusées de propriétaires de piscine privée regardant cet énorme hélicoptère arborant des couleurs australiennes en vol stationnaire en train de pomper l’eau de leur rectangle bleu! Voir un CH47 pour de vrai dans notre pays, ce n’est pas très courant.
Chapeau l’artiste pour cette news hors du commun.
Merci pour le compliment. L’info un peu insolite ça a toujours été notre spécialité comme avant-hier avec le LC-130D Hercules de l’Air National Guard new-yorkaise ou encore le Bristol Freighter en restauration en Grande Bretagne.
Ravi de savoir que ce genre de news plaise aussi.
En 2003 la Russie avait fait venir deux Mil mi 26 en aide lors des feux dans le Var. Ils étaient équipés d’un Bambi bucket de 10 000 litres. Le problème était qu’avec la puissance du souffle au sol par l’énorme rotor de 32m de diamètre, des feux se réactivaient autour du largage. Le résultat de ces machines étaient alors mitigé ou alors il aurait fallu larguer de plus haut.
Sur que le souffle généré par ces hélicos capable de transporter des tonnes de charges peut être un problème. Mais larguer d’une plus grande hauteur, c’est aussi beaucoup moins d’eau qui arrive au sol… Car la quantité de chaleur généré par incendie est énorme, tout autour les masses d’air sont brûlantes, une fraction non négligeable de l’eau larguée s’évapore avant même d’arriver au sol. Il arrive aux bombardiers d’eau de larguer à à queu-leu-leu 2x au même endroit car un seul largage est insuffisant. Il y a tellement de paramètres à prendre en compte, si des lecteurs ont plus de connaissances, nous sommes preneur.
Je suis 100% d’accord avec soleil levant. On découvre, on apprend, des appareils, des situations improbables. Merci!
Merci aux wallabies (c’est leur nom « rugby » comme les Old Blacks pour les NZ ou les Springboks pour les SA au cas où).
Ca fait une trotte quand même!!
J’espère que quelqu’un fera une petite vidéo ou une photo. Un CH47D en action feu de forêt. Whaou! On sait déjà où ils seront déployés?
Le C17, il n’a pas une telle allonge. Il a fait une escale ou il a été ravitaillé en vol? Si ravitaillement en vol par un de nos MRTT, ça serait la classe!