La réussite du « made-in France ».

Depuis hier et tout le weekend qui vient Paris accueille à la porte de Versailles le MIF, le Salon du Made-In France. L’occasion pour nous de faire focus sur un secteur industriel de l’aéronautique qui a permis à l’économie française d’engranger 80 milliards d’euros l’an dernier. Une manne qui vient principalement du groupe Airbus et de Dassault Aviation, mais pas seulement. Avec le luxe ça reste une des valeurs sûres de notre pays dans le monde.

J’en vois déjà qui se disent : «ça y est Avions Légendaires aussi s’y met, ça va être des chiffres et des pourcentages, des trucs pas drôles». C’est vrai mais que très partiellement. Car notre rôle est autant de vous informer que de vous divertir ou de vous passionner. On ne va pas vous assommer sous des diagrammes et des valeurs qui vous gâcheraient le plaisir.

Donc l’aéronautique a rapporté en 2025 la somme de 80 milliards d’euros à l’économie française, chiffres du Groupement des Industries Françaises de l’Aéronautique et du Spatial. C’est joli. Le même GIFAS indique que le secteur spatial a lui rapporté un peu moins de cinq milliards et demi sur la même période.
Pourtant c’est peanuts vis-à-vis d’autres sources de revenus pour notre pays. L’an dernier par exemple la TVA que nous payons toutes et tous a permis de dégager 211 milliards d’euros directement dans les caisses de Bercy. Même l’imposition sur le revenu fait mieux que l’aéronautique puisqu’elle a rapporté en 2025 92 milliards d’euros.

Malgré cela l’industrie aéronautique ça reste le champion des champions quand il s’agit de rapporter des pépettes à la France. Face aux 80 milliards des avionneurs, hélicoptéristes, et autres dronistes tricolores le secteur automobile a rapporté 31 milliards d’euros. Bercy gagne bien plus quand la France vend des A350-900 que des Clio ou des 3007. Et l’armement dans tout ça ? Bah techniquement ça rapporte beaucoup moins que l’aéronautique puisqu’on serait aux alentours de 42 milliards. Sauf que dans l’armement bah y a de l’aéronautique. Quand vous signez des contrats pour des avions de chasse, des hélicoptères de transport de troupe, ou encore des drones de surveillance vous permettez aux deux secteurs industriels d’enrichir Bercy. En macro-économie on parle alors de transversalité.

C’est qui en fait le secteur aéronautique français ?
En gros on parle de deux géants absolus que sont donc Airbus et Dassault Aviation, d’entreprises à l’assise internationale incontestable à l’image de Daher, de Figeac Aéro, de Guimbal, de Safran, et bien sûr de Thales. À côté il faut compter un tissu de centaines de PME et PMI allant de constructeurs comme Humbert Aviation et Issoire Aviation jusqu’à des sous-traitants couvrant l’intégralité du spectre industriel de l’aéronautique comme par exemple Delage Aero Industries ou encore la Société d’Études et de Construction Aéro-Navales. En fait la France dispose d’un vaste secteur industriel de l’aéronautique pour la simple et bonne raison qu’elle développe et produit des machines volantes depuis la naissance de l’aviation au début du siècle dernier. Malgré les ralentissements inhérents à l’occupation allemande durant la Seconde Guerre mondiale et aux faillites qui l’ont émaillées depuis près de 130 ans l’industrie aéronautique française tient bon parce qu’elle est réputé de qualité.

Combien de sociétés sous-traitantes tricolores travaillent à la fois pour Airbus et Dassault Aviation mais aussi pour Boeing, Bombardier, Embraer, ou encore Lockheed-Martin ? Des dizaines et des dizaines. Car justement c’est ce savoir-faire à la française qui est reconnu dans le monde entier. Un tissu économique qui génère des emplois pérennisés.

Derrière ces entreprises, en amont d’elles devrions-nous dire, il y a les ministères de l’éducation nationale et de l’enseignement supérieur. Neuf établissements en métropole et outre-mer proposent un CAP Aéronautique, quatorze un baccalauréat professionnel Aéronautique, et vingt-et-un les BTS Aéronautique et Production Aéronautique. On parle ici aussi bien de lycées que de centres de formations en alternance. Et encore on ne parle pas des écoles d’ingénieurs qui forment notre jeunesse aussi bien à la conception aéronautique qu’aux métiers du pilotage d’aéronefs. Tous ces établissements, par la formation qu’ils dispensent, permettent de former celles et ceux qui demain feront vivre l’aéronautique et donc entrer des soussous dans les caisses de l’état. Ça tombe bien il parait qu’elles sont vides.

Face au bashing permanent de notre pays, de notre industrie, et de notre jeunesse savamment orchestrée par les politiques de droite, du centre, de gauche, de l’extrême droite, et de l’extrême gauche il est bon parfois de se souvenir de ce qui fonctionne vraiment. Et chiffres à l’appui l’aéronautique ça marche !

PS : Rappelons que nos partenaires européens aussi touchent leurs parts de ce qu’Airbus rapporte, et c’est bien normale.

Photos © Combat Camera Poland, Conair, Gendarmerie Nationale