Il s’agit de machines produites sous licence yougoslave durant la guerre froide. Ce jeudi 16 avril 2026 la Bosnie-Herzégovine a annoncé avoir commandé six Agusta-Westland AW.119Kx Koala afin de remplacer ses quatre actuelles Soko SA.341 Gazelle. C’est l’usine Leonardo Helicopters de Philadelphie aux États-Unis, là où sont notamment produits les
Pendant que certains pays européens choisissent des hélicoptéristes américains les Britanniques privilégient les productions du Vieux Continent. Ce vendredi 27 février 2026 l’UK Ministry of Defence a annoncé que le groupe Leonardo remportait avec son AW.149 le programme New Medium Helicopter. Le contrat, annoncé aux alentours du milliard de livres
Elle s’appelle Chetak dans les forces indiennes et a été produite sous licence par HAL à plus de 350 exemplaires. La mythique Alouette III sert actuellement à hauteur de quarante exemplaires au sein de l’Indian Navy ; laquelle a désormais décidé de s’en séparer d’ici trois à quatre ans. Un
Les responsables du géant aéronautique italien sont-ils en train de perdre les pédales ? Roberto Cingolani, actuel numéro 1 de Leonardo, a fait savoir aux autorités britanniques que si son hélicoptère ne remportait pas la compétition NMH il ferait fermer sa principale usine en Angleterre. Ce chantage provient notamment d’une
SOHH, pour Special Operations Heavy Helicopter, est un des programmes majeurs d’acquisition de matériel aérien en Corée du Sud. Comme son nom le laisse à supposer il s’agit de trouver un hélicoptère lourd de soutien aux opérations spéciales, encadré par la Republic Of Korea Air Force. Jusqu’à récemment trois modèles
Au sein de la Polícia Militar le mot d’ordre est la rationalisation des moyens aériens. Après avoir abandonné voici cinq ans ses derniers avions légers la police militaire brésilienne entend désormais recentrer sa flotte hélicoptères autour de trois modèles seulement, contre huit actuellement. Les groupes Airbus et Leonardo devraient être
Pour la photo de ce mercredi intéressons nous à l’hélicoptère de recherches et de sauvetages à long rayon d’action de l’Aviation Royale Canadienne. L’AgustaWestland CH-149 Cormorant est un appareil parfaitement taillé pour la taille démesurée du Canada. C’est surtout la machine qui a remplacé deux hélicos de légende. Il y
Presqu’un an et demi après le lancement de la compétition les trois challengers sont désormais connus, et ils sont très différents les uns des autres. Comment remplacer l’hélicoptère d’entraînement PZL SW-4 Puszczyk au sein de la Siły Powietrzne ? C’est à cette question que les hélicoptéristes Agusta-Westland, Airbus Helicopters, et
L’emploi du conditionnel dans le titre est ici hyper important. Ce vendredi 30 août 2024 les constructeurs Airbus Helicopters et Sikorsky ont choisi de chacun retirer de la compétition New Medium Helicopter leurs machines respectives. De ce fait seul AgustaWestland est encore en lice afin de remplacer les actuels Westland
Longtemps resté cantonné au seul et unique Bell 214ST Big Lifter américain le marché des hélicoptères civils et parapubliques dits «super médiums» a littéralement explosé entre la fin des années 2000 et le début des années 2010 grâce à des productions américaines et européennes. L’intérêt de celui-ci est de proposer
L’histoire de l’aviation compte plusieurs machines qui furent de véritables «mètre-étalon». On y retrouve bien évidemment l’avion de transport tactique Douglas C-47 Skytrain hérité de la Seconde Guerre mondiale ou encore l’hélicoptère d’assaut Bell UH-1D/H Iroquois de la guerre froide. Ce dernier a su donner naissance à une version biturbine
À bien des égards il ne s’agira pas du modèle d’hélicoptère le plus médiatisé de Heyl Ha’Avir. Ce dimanche 26 mai 2024 Israël a réalisé le premier vol depuis la base aérienne de Hatzerim dans le centre du pays de son nouveau monoturbine d’entraînement AgustaWestland AW.119Kx Koala. Il a reçu
C’est tout autant l’aboutissement du programme Kruk que la volonté de Varsovie d’en finir avec les dernières stigmates de l’époque où la Pologne vivait sous le joug de Moscou. C’est par la voix de son N°2, le général Ireneusz Nowak, que la Siły Powietrzne a fait connaitre sa décision d’acquérir
C’est un contrat d’un peu plus d’un milliard d’euros que l’industriel italien se prépare à signer avec Varsovie. La Wojska Lądowe a annoncé sa décision d’acquérir un lot de trente-deux hélicoptères d’assaut Agusta-Westland AW.149 développés en Italie. Aucune véritable compétition n’avait été lancée et l’annonce de cette commande laisse plusieurs
Durant la guerre froide la majorité des grandes puissances aéronautiques européennes s’essayèrent à la technologie des voilures tournantes. Côté occidental des constructeurs émergèrent en Allemagne de l’Ouest, en France, en Italie, et au Royaume-Uni. Peu à peu il s’imposèrent chacun dans leur domaine. Mais au tournant des années 1990-2000 il
Aujourd’hui branche du géant Leonardo le constructeur anglo-italien Agusta-Westland est le seul en ce premier quart de vingt-et-unième siècle en Europe à pouvoir espérer tenir la dragée haute à Airbus Helicopters. Ses productions sont souvent tout aussi compétitives et se payent même le luxe de parfois lui ravir de gros
Soyons très clair ce n’est sans doute pas l’hélicoptère militaire le plus réussi actuellement sur le marché. En ce mois de septembre 2019 le groupe italien Leonardo, qui possède entre autre l’hélicoptériste Agusta-Westland, a décidé de proposer une version de transport armé de son AW.149. Une manière de relancer cette
En ce début de vingt-et-unième siècle le marché des hélicoptères militaires et parapubliques est tenu par une petit poignée de constructeurs différents répartis principalement entre les États-Unis, l’Europe, et la Russie. Sur le vieux continent en fait il se résume bien souvent à un affrontement entre les groupes Airbus et
Même si ce n’est pas un programme majeur dans la défense américaine le remplacement prochain des Bell TH-57 Sea Ranger est une étape importante dans la modernisation de l’aéronavale américaine. Ainsi il est actuellement possible que ce soit l’industriel européen Agusta-Westland qui fournisse le futur hélicoptère d’entraînement basique et intermédiaire
Changer d’hélicoptère de sauvetage n’est jamais une chose aisée pour une force aérienne ou aéronavale. Les marins français en savent quelque chose, eux qui en à peine une décennie sont passés du Super Frelon au Super Puma Mk-2 pour enfin arriver au Caïman. Et pourtant ce n’est rien en comparaison
Voilà un hélicoptère symbole de la guerre froide de plus qui va bientôt dire adieu à la scène. Le ministère polonais de la défense a annoncé qu’il allait étudier les propositions de trois constructeurs occidentaux visant au remplacement prochain de ses hélicoptères Hip encore en service. Sont sur les rangs
En 1998, Agusta et son homologue américain Bell s’associèrent afin de développer en commun deux aéronefs radicalement nouveaux : un convertible civil et un hélicoptère de transport et d’assaut. Le premier reçut la désignation de BA-609 tandis que le second prenait celle d’AB-139. A la différence de ce qui s’était
C’est un mini évènement à l’échelle de la « force aérienne » de la petite île méditerranéenne. Malte vient de recevoir le premier des deux hélicoptères Agusta-Westland AW.139 qu’elle avait commandé en 2012. Il est arrivé par les airs le samedi 14 juin 2014 sous l’immatriculation provisoire italienne I-EASZ. Cet hélicoptère ultramoderne
Voilà une technique qui n’est à priori pas à la portée de toutes les nations dans le monde : le C-SAR ou Combat-Search And Rescue. Connu chez nous sous le terme de Resco (pour recherche et sauvetage au combat) il consiste en une extraction armée d’une troupe ou d’un pilote
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Le novembre 1932 volait pour la première fois le prototype de l’avion commercial britannique De Havilland D.H.84 Dragon. Cet élégant bimoteur biplan allait donner naissance
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