Durant la Seconde Guerre mondiale l’aéronavale américaine fit un usage intensif des hydravions de patrouille maritime et de surveillance. La majorité d’entre-eux fut développée et construit par trois avionneurs : Consolidated, Grumman, et Martin. Pourtant d’autres s’y essayèrent, à la manière de Boeing qui développa entre 1940 et 1942 un
Dans l’histoire de l’aviation de nombreux constructeurs se sont heurtés à un mur souvent difficilement franchissable : remplacer correctement une machine ayant marquée son temps. Si l’exemple type est la succession après-guerre du Douglas C-47 le domaine des hélicoptères n’est pas épargné également. Ainsi au début des années 1990 le
La puissance militaire aérienne d’une nation se regarde bien souvent non pas à sa capacité à disposer d’avions de combat mais bel et bien à projeter ses forces. Et à ce moment là celle des États-Unis est incontestable avec une flotte d’avions de transport en tous genres. Allant du plus
Durant la guerre froide les forces de l’OTAN eurent sans cesse l’idée fixe de disposer de moyens aériens individuels censés permettre la dépose de fantassins, ou plus exactement de forces spéciales, sur un point donné dans la plus grande discrétion. Si la majorité des programmes était digne de n’importe quel
L’histoire de l’aéronautique, et notamment sa branche voilure tournante, est faite de lignées. Des séries d’aéronefs qui ont su se moderniser et s’adapter aux exigences du marché. C’est ainsi qu’aux États-Unis apparut à la fin des années 1980 une série d’hélicoptères légers ultra perfectionnés directement dérivé du célèbre Hughes OH-6
Au sein des unités de l’US Air Force les avions de reconnaissance météorologique ont toujours tenus une place à part. En effet si les Lockheed WC-130 « chasseurs de tornades » ont fait et font encore très souvent la une des médias du monde entier il en est tout autrement de l’autre
Bien que ne remontant qu’à à peine plus d’un siècle l’histoire aéronautique est déjà fort riche, et notamment de ses constructeurs disparus. Si certains d’entre-eux à l’image de Gloster, Heinkel, ou encore North American ont profondément marqué cette aventure et perdurent dans nos mémoire d’autres en revanche semblent clairement avoir
Principale marine de guerre dans le monde l’US Navy dispose également d’une des aviations militaires les plus puissantes du monde, avec environ un millier d’avions de combat, plusieurs centaines d’hélicoptères de toutes missions, et également des avions de transport, d’entraînement, ou encore de guerre électronique. Parmi ces derniers appareils la
La Seconde Guerre mondiale est considérée, à juste titre, comme l’âge d’or des planeurs d’assaut. C’est en effet à cette époque que ces aéronefs non motorisés connurent leur apogée que ce soit sous les cocardes des forces de l’Axe autant que des Alliés. Et sans nul doute un des constructeurs
Si l’aviation de soutien aux opérations spéciales est réellement née durant la Seconde Guerre mondiale au travers de Focke-Wulf Fw 200 allemands et de Westland Lysander britanniques c’est à proprement parlé la guerre froide qui amena la réalisation des premiers avions réellement dédiés à ces missions à très haut risque.
C’est en 1920 que le pionnier de l’aviation Anthony Fokker créa la société Fokker America visant à produire aux États-Unis des avions développés dans le bureau d’étude hollandais du constructeur. Quatre ans plus tard alors que les assemblages allaient bon train l’ingénieur décida de modifier le nom de sa branche
Pour beaucoup les avions trimoteurs sont l’un des symboles de l’émergence de l’aviation commerciale de l’entre-deux-guerres au travers de machines comme le Ford 5-AT américain et bien entendu le Junkers Ju 52/3 allemand. Une architecture particulière qui permit à une époque où les moteurs n’étaient pas réputés forcément très fiables
Si aujourd’hui ils sont partout, sous les formes et les tailles, aussi bien dans le domaine de la défense que dans celui du travail aérien ou encore du loisir le drone fut pourtant pendant longtemps un outil exclusivement réservé aux militaires. Son rôle premier étant de ne pas exposer inutilement
Les drones ont indubitablement pris une place considérable dans les conflits de ce début du XXIème siècle comme les avions l’avaient fait un siècle avant eux. Au point même qu’aujourd’hui, ils ne sont plus uniquement réservés aux forces aériennes ou aux forces aéronavales, mais font même leur entrée dans la
La guerre aérienne menée par les États-Unis au Vietnam dans les années 1960 et jusqu’au milieu des années 1970 fut une des plus riches en enseignements et doctrines de son histoire. Durant ce conflit elle utilisa des machines très différentes des plus rudimentaires tels les Cessna O-1C Bird Dog d’observation
Beaucoup a déjà été écrit sur les avions et hélicoptères engagés par les Américains durant la guerre du Vietnam où des machines alors ultramodernes comme les monomoteurs d’observation discrets Lockheed YO-3 Quiet Star ou encore les chasseurs-bombardiers McDonnell F-4 Phantom II volaient aux côtés d’aéronefs totalement dépassés à l’image des
Depuis les débuts de l’histoire de l’aviation l’entraînement élémentaire des pilotes, c’est à dire leur formation aux B.A.-BA de l’aéronautique, est une technique pratiquée sur des avions rudimentaires. D’abord des monoplans entoilés puis des biplans ils sont peu à peu revenus à partir de la fin des années 1930 aux
Peu de constructeurs d’avions peuvent se targuer d’une aura aussi forte que celle de Boeing. A tel point même que pour beaucoup de gens, ignorants de la culture aéronautique, ce nom est quasiment devenu un synonyme d’avions de ligne balayant au passage tous les concurrents de l’avionneur de Seattle. Pourtant
Au cours de la guerre froide l’US Navy fit un usage important des chasseurs embarqués, aussi bien dans des missions classiques d’interception et de supériorité aérienne autant que de chasse-bombardement et d’attaque au sol. Les principaux constructeurs furent à l’époque Douglas, Grumman, McDonnell, et Vought. Chez ce dernier l’un des
Dans l’histoire aéronautique l’avionneur américain Cessna tient une place à part. Très longtemps spécialiste des monomoteurs légers à aile haute, tant pour le domaine civil que militaire, il s’est peu à peu mué en constructeur de jets d’affaires venant concurrencer notamment son compatriote Learjet sur les marchés d’entrée de gamme.
Au cours de la seconde moitié des années 1930 puis surtout lors de la guerre du Pacifique les Américains firent un usage important des «scout-bombers», c’est à dire les bombardiers de reconnaissance embarqués sur leurs porte-avions. Ces avions étaient généralement capables de réaliser des missions d’attaque en piqué, jugées alors
Durant la guerre froide la question de la détection aéroportée des aéronefs ennemis devint une évidence pour les différents états-majors américains. Il s’agissait de repérer au plus vite les avions, et notamment les bombardiers, de l’aviation soviétique afin de permettre une riposte rapide. Au sein de l’US Navy la donne
Durant la Seconde Guerre mondiale, à l’instar de l’avionneur Brewster, le fabricant de pneumatiques Goodyear fut chargé d’assurer la production sous licence de l’avion de chasse embarqué Vought F4U Corsair. Désignés FG-1 ces machines furent construites en deux séries de respectivement 1704 et 2302 exemplaires. Ce qui conduisit à la
Peu d’avions de combat ont eu une histoire comparable à celle du General Dynamics F-16 Fighting Falcon. Véritable cheville ouvrière de l’US Air Force celui qui fut conçu au départ comme un chasseur léger disposant de capacités d’attaque au sol s’est peu à peu mué en véritable vedette des ventes
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Outre-Atlantique les appareils en charge du transport présidentiel sont des aéronefs à part. Que ce soit l’US Air Force avec ses avions quadriréacteurs Boeing VC-25A