Il s’agirait de la mort annoncée du programme MRFA, pour Multi Role Fighter Aircraft. Depuis une semaine maintenant les médias indiens, y compris les plus sérieux, parlent d’un accord G2G qui serait en train de se dessiner entre les équipes du premier ministre indien Narendra Modi et celles du Président de la République Emmanuel Macron. On parle ici d’un lot de 114 avions de combat Dassault Aviation Rafale F4. Ces négociations seront différentes de celles du contrat récemment révélé pour vingt-six exemplaires navalisés.
Quand on recroise les différentes sources on se rend compte que non seulement le gouvernement Modi veut en finir avec ce programme MRFA qui traine en longueur depuis bien trop longtemps mais aussi qu’il a identifié le Dassault Aviation Rafale F4 comme son vainqueur évident. Ce qui confirme une information que nous vous donnions déjà il y a quelques mois. Dans le même temps les décisions de Donald Trump autour des surtaxations douanières ont sans doute terminé de conforter les Indiens dans leur décision. Elles ont tué la volonté de Boeing et de Lockheed-Martin de s’y imposer.
Les sources semblaient diverger sur le nombre d’avions mais en fait elles sont convergentes. Certaines parlent de 110 avions et d’autres de 114. Pourquoi une différence de simplement quatre Rafale ? Tout bonnement parce que ce sont les avions qui sur ce méga contrat seront produits en France par Dassault Aviation. C’est ça l’accord G2G que les équipes de Narendra Modi et celles d’Emmanuel Macron négocient : la production sous licence indienne de 110 avions de combat de génération 4.5. Certains diront que l’avionneur HAL en est incapable et ils auront bien… tort ! En effet depuis des années ce constructeur assemble dans ses propres usines les chasseurs Sukhoi Su-30MKI Flanker-H. Et ceux ci sont réputés d’aussi bonne qualité que ceux produits dans la fédération de Russie. En outre la branche indienne du constructeur français, Dassault Reliance Aerospace Limited, sera pleinement intégrée dans le programme.
Les négociations se font donc selon le principe du G2G, en mauvais français Gouvernement to Gouvernement. Pour autant Dassault Aviation et HAL sont forcément intégrés dans la boucle, tout comme les autres partenaires de la Team Rafale. Dans le même temps il faut savoir que les trente-six actuels Rafale F3 en dotation dans l’Indian Air Force seront rétrofités au standard F4.
L’ensemble des sources indiennes, disons celles qui sont fiables, parlent d’une signature d’accord dans l’année. Certaines avancent le Salon du Bourget 2025 d’autres la fête de l’Indépendance le 15 août. Une chose semble assurée, la fin du printemps ou l’été à venir risquent bien d’être riches en évènements aéronautiques. Avec à la clef un très gros chèque avec plein de zéro, de quoi ravir les employés des entreprises intégrées dans le programme Rafale.
Affaire donc à suivre
Photo © Dassault Aviation.
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27 réponses
un beau contrat en perspective pour Dassault, ca ferait un sacre parc d’avions de combats francais
D’autant que ce serait pour faire face aux avions Chinois. Je suis tenté de considérer la production Chinoise au dessus de la production Russe. Les Indiens semblent passer en mode urgence, avec probablement une production Française importante. Je ne crois pas qu’ils veulent attendre qu’une usine en Inde soit opérationnelle pour recevoir de nouveaux avions. Le niveau de stress doit également monter en Arabie Saoudite, même si ils ont une aviation plus récente. Parce qu’après avoir traité ses obsolescences, la Chine traite celles du Pakistan. Les suivants seront probablement l’Iran, puis la Corée du Nord. Avec ce que les Chinois fournissent à l’effort de guerre Russe, il doivent recevoir ce dont ils ont besoin en titane et autres éléments. Bref, magnifique référence pour Dassault, mais on entre dans une période où on ne peut plus trop se réjouir de tout ça.
L’Egypte vient de faire des exercices avec la Chine…
C’est comme le Qatar reçu en Turquie ?
Et en // RIEN ne se passe en Europe … le F35 est toujours d’actualité … des nouvelles du Successeur du Neuron ??
La production sous licence serait logique (et politique) au regard de la volonté de Make in India de Narendra Modi, d’autant que la Team Rafale (Dassault, Safran, Thalès…) semble s’y être préparée depuis longtemps et qu’il y a déjà beaucoup de commandes hors Inde pour « occuper » Mérignac.
Attendons juste de voir combien de temps les négociations prendront, l’Inde étant le meilleur pédagogue pour enseigner la patience et la persévérance.
Là à priori Narendra Modi veut aller vite.
HAL sera incapable de produire des avions aussi modernes, ils n’y arrivent pas avec des avions soviétiques rustiques , mais bon s’ils sont les seuls responsables .
Ça me fait toujours doucement marrer ce genre de commentaire sans aucun fondement. Mais bon si ça vous rassure de croire que l’Inde est un pays en voie de développement et non une puissance industrielle il ne faut surtout pas contrarier vos illusions JPP.
C’est HAL que je remets en cause, pas l’Inde, d’ailleurs Dassault fait fabriquer des pièces des falcon 2000 dans une autre entreprise, Dassault Reliance Aerospace Limited.
Bravo à la Team Rafale.
Souhaitons qu’avec un tel contrat, d’autres pays se décident à acheter du Rafale.
Si une ligne (d’assemblage ou production ?) se met en place en Inde, est-ce le prix catalogue du Rafale peut baisser ? On peut imaginer une production en France de la dernière version et en Inde de la version précédente. Le fait de pouvoir produire plus peut débloquer des ventes car on aurait des livraisons plus rapides !
Bravo à Dassault Aviation et à HAL. C’est bien ce constructeur qui a construit les Jaguar pour l’Inde ?
Oui Rebecca
La question reste la même. Que les avions soient assemblés en France ou en Inde est-ce que les sous-traitants vont arriver à suivre la cadence?
HAL est parfaitement capable d’assembler les Rafales, surtout avec l’aide de Dassault Reliance. A l’époque de l’échec du méga contrat, la principale cause était que l’Inde voulait que Dassault soit responsable de la qualité des appareils produits tout en n’étant pas responsable de la production. Depuis les choses ont changé, Dassault est de plus en plus impliqué avec/dans HAL, et les Rafales ont prouvé aux Indiens leurs qualités.
Les turpitudes poutine-trumpiennes ont en plus fermé beaucoup de portes. Je vois mal les USA autoriser aujourd’hui une production indienne du Fxxx, le MAGA se heurtant au Make In India.
114 avions est le nombre minimum je pense pour remplacer les derniers vieux Mig 21 qui doivent être tous retirés du service cette année, les Jaguars qui datent de 1979 et dans un futur proche, les Mig 29 et Mirage 2000 qui datent de 1985. L’armée de l’air indienne vieillit et les Rafales ne se fabriquent pas en un jour.
je n’y connais absolument rien en fabrication d’avions mais est-ce que cette possibilité de faire construire ailleurs peut devenir une opportunité pour pouvoir livrer plus vite dans d’autres démarches d’achats aujourd’hui dans d’autres pays avec la folie de Poutine, Trump et consorts ? Merci de vos éclairages
Possible, mais très complexe.
l’Inde se détourne des avions Russes parce que son rival régional en aligne aussi.
Elle.veut des appareils qui correspondent aux plus critères de qualité.
Et en Inde, tout le réseau de sous-traitants est à former et organiser. Et Dassault insiste pour tenir HAL loin de ses affaires …
HALlons-y!
Je dirais même plus James : HALlons y HALlonso !!!
Tradotto con google.
Bonjour Arnaud Staff et Passionnés.
Emilio Salgari ( 21 août 1862 – 25 avril 1911 ) a écrit que l’Inde est mystérieuse.
Le procuremente militaire déroutant de l’Inde le confirme.
Le Dassault Rafale intéresse le Bhāratīya Vāyu Senā depuis au moins quinze ans. Mais rien de plus n’a été réalisé que l’achat de trente-six F.3 en 2016 et des récents Rafale M F.4 pour le Bhāratīya Nāu Senā. Espérons que ce soit le bon moment.
J’ai beaucoup de doutes sur la production sous licence, ce serait déjà un succès d’arriver à l’assemblage peut-être avec la construction de certaines pièces.
L’Inde annonce des programmes aéronautiques ambitieux comme l’Advanced Medium Combat Aircraft de génération 5.5 voire de génération 6, mais n’est pas parvenue, en plus de vingt ans, à faire voler décemment un simple avion d’entraînement ( le HAL HJT-36 Yasha rejeté plusieurs fois par le Bhāratīya Vāyu Senā ).
L’Inde a vraiment besoin d’un avion de combat moderne et rapide. Et 104 spécimens, c’est peu, très peu.
Allez Rafale.
Traduit avec Google
Pour celles et ceux qui l’ignoreraient Emilio Salgari est un des plus grands novellistes italiens de la fin du 19e siècle début 20e. Il est notamment le créateur du célèbre pirate Sandokan, adapté largement à la télé et au cinéma. Salgari était en son temps autant lu que Jules Vernes ou encore Arthur Conan Doyle.
114 Rafale B et C s’ajoutant aux 36 Rafale B et C déjà en dotation, soit 140 chasseurs, cela est à peu près l’équivalent de la puissance militaire d’une flotte alignant plus de 400 Mirage 2000-9. Cela peut paraître peu pour un si grand pays mais suffisant pour calmer d’éventuelles ardeurs pakistanaises (les 36 Rafale en dotation paraissent déjà assez dissuasifs à ce que j’ai pu lire), et pas sûr que la Chine veuille s’y frotter surtout s’il y a un stock suffisant de munitions derrière et la logistique « qui va bien »…. Un sacré bond capacitaire pour l’Indian Air Force…
Bonjour Arnaud et merci pour cet article. Ce contrat serait un aboutissement d’un travail de fond et de longue haleine!! Je me suis toujours dit qu’il ne serait jamais signé par les indiens, et que ça se terminerait par 2-3 commandes de 20/30 avions étalées sur 15 ans supplémentaires… mais sans doute la saturation du site de Prod en France pousse à la finalisation de ce MRCA.
En tout cas, avec ce volume supplémentaire de Rafales, on devrait dépasser les 601 M-2000 produits non? C’est pas mal pour un avion « invendable »…
Est-ce que les négociateurs Dassault/MinDef vont bénéficier d’un congés rallongé pour se remettre de toutes ses longues années de diplomatie commerciale??? parce qu’ils doivent être bien fatigués!! 😉 … et ça n’est pas fini!
Baaah, avec la Chine qui commence a sortir les chasseurs de « 5e et 6e » générations comme des petits pains, les Indiens ont tout intérêt à acheter le F4 et puis le F5. J’espère qu’ils n’arriveront jamais a une confrontation directe, mais j’ai aucun doute que le Combo RBE XGE + Meteor v.2 suffira a défendre les intérêts indiens jusqu’au 2040-2045.
Si non, ca fait 20 ans qu’on attend le contrat de ces 114 avions, ne nous enthousiasmons pas outre mesure…
Nouvelle sur ope 360, il semble que mrfa+accéléré soit en discussion avancée pour 40 appareils … ça se précise
L’info donnée par Opex360 ne précise rien. Elle diffère de la nôtre. Grosse nuance en fait.
Non mais info qui recoupe qu’il y a qqe chose qui se passe sous une forme ou une autre