De son vrai nom Pierre-Henri Chuet il s’agit d’un ancien pilote de chasse de la Marine Nationale devenu vulgarisateur de la connaissance aéronautique sur le média web YouTube. La semaine dernière il a été mis en examen aux chefs d’intelligence avec une puissance étrangère, de livraison d’information à une puissance étrangère, de divulgation de secret de défense nationale par son dépositaire et enfin de collecte d’informations sur les intérêts fondamentaux de la nation ; ce sont des infractions pénales extrêmement graves. Et donc depuis quelques jours maintenant les médias généralistes se sont (timidement mais réellement) faits le relais de l’information avec parfois quelques approximations.
Rappelons avant tout que Pierre-Henri Chuet est toujours présumé innocent des faits qui lui sont reprochés.
Sur YouTube et plus largement sur les réseaux sociaux ou encore dans le microcosme aéronautique l’homme de 39 ans est connu sous le surnom d’Até Chuet, d’après son callsign quand il était pilote de chasse sur Dassault Aviation Rafale M. Avant que cette affaire pénale très grave n’éclate c’était surtout un super vulgarisateur aéronautique, quelqu’un qui faisait des vidéos permettant d’expliquer au plus grand nombre des faits liés à l’aviation d’aujourd’hui.
Des trolls nous avaient soupçonné il y a deux ou trois ans de vouloir lui faire de l’ombre, alors même que Pierre-Henri est un professionnel de l’aéronautique largement reconnu alors même que Gaëtan, Marcel, et moi-même ne sommes que de purs amateurs ! En fait j’ai toujours considéré ses vidéos comme complémentaires de nos articles et fiches, et inversement d’ailleurs.
Aussi je suis littéralement tombé de ma chaise quand j’ai appris la semaine dernière sa mise en examen aux chefs des infractions citées ci-dessus. Dans le même temps l’AFP, l’Agence France Presse, nous apprenait qu’il avait préalablement été placé en garde à vue dans les locaux de la Police Nationale. C’est la DGSI, la Direction Générale de la Sécurité Intérieure, qui a mené les investigations.
Et de ce qui a été communiqué l’affaire est lourde pour Até Chuet.
Précisément les enquêteurs français se sont penchés sur deux voyages réalisés par celui qui était encore pilote de chasse de la Marine Nationale en septembre 2018 puis en juillet 2019 en République Populaire de Chine. Selon plusieurs médias Pierre-Henri Chuet aurait perçu un salaire pour des conférences données devant des officiers chinois via une société sud-africaine nommée TFASA. On parle tout de même de plusieurs dizaines de milliers d’euros pour ces deux entrevues.
Là où l’affaire commence à vraiment sentir mauvais c’est quand le ministère des Armées reconnait n’avoir eu aucune information relative à ces deux voyages rémunérées. L’une des réunions, à priori la seconde, concernait l’avion américain de veille radar Grumman E-2 Hawkeye. Un appareil que la Marine Nationale fait voler et qui a depuis été… copiée par la Chine sous la forme du Xian KJ-600 Nezha.
Pierre-Henri Chuet n’a pas été incarcéré. Il est placé sous contrôle judiciaire. Ce qui implique qu’il doit aller signer à intervalles réguliers soit dans un commissariat de police soit dans une brigade de gendarmerie.
Nous avons tenu à faire ces éclaircissements sur le dossier car depuis une semaine les médias français, télé et papier en première ligne, disent et écrivent un peu n’importe quoi. Et c’est valable pour les médias de droite comme de gauche, ou même ceux liés aux extrêmes. Les feux de forêt vont mieux, la guerre de Donald Trump contre l’Iran ne fait plus vendre, pas plus que l’affaire Patrick Bruel. Il leur faut donc un os à ronger. Pour autant cela n’autorise pas qu’on écrive ou dise n’importe quoi autour d’un ex pilote de chasse par ailleurs spécialiste aéronautique reconnu.
Et cet article n’est pas un soutien apporté à Até, je pense qu’il a autre chose en tête actuellement que ça, comme par exemple organiser sa défense.
Photo © Wikimédia Commons
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13 réponses
Sa lui pendait au nez. Il y a 1 an et demi déjà complètement d’enquête de M6 avait fait un sujet sur lui, tout comme un autre spécialiste aéronautique et défense, Xavier Tytelman dans une vidéo d’une heure où il évoquait le cas d’Ate Chuet, ce qui lui était reproché et sa relation avec lui.
Pierre-Henri Chuet s’est mué en chef d’entreprise avec un réel succès, écrivain et auteur, créateur « de contenu » à ses heures perdues, qui a su faire extraordinairement fructifier ses compétences et ses talents, comme aucun autre ancien pilote de chasse. Son approche de la « vulgarisation » de l’aéronautique est quand même très remarquable (même si parfois un peu longuet par moments tout de même). Il respecte rééllement son auditoire (enfin vulgairement jamais il ne nous prend pour des imbéciles) et il présente des éléments de haut niveau (surtout pour de la vulgarisation tous publics). Il est vraiment à un autre « level » que son « concurrent » le plus direct, mentionné par Dimitri, ex-préparateur de mission sur le CdG et qui a pris un gros melon sur les médias « mainstream ». Cela doit attirer et attiser bien des jalousies et des inimitiés féroces dans le microcosme aéronautique, et de certains « concurrents » sur les réseaux sociaux.
Até Chuet a tout de même un père qui fût pilote nucléaire sur Mirage IV A! Je reste serein pour Até, il lui a été transmis certaines valeurs morales et une colonne vertébrale. Il n’a pas besoin de trahir la France pour avoir de l’argent, il en a déjà probablement plus que suffisamment, en tout cas pour un homme raisonnable et raisonné qui « sait prendre du recul ». Il a bien entendu tout mon soutien. Fly safe!
PS: et puis, qq dizaines de milliers d’euros pour 2 conférences, c’est petit joueur non? Il me semble que moult ex présidents (de notre République, des Etats-Unis etc etc) facturent leurs conférences et autres jetons de présence à coup de centaines de milliers d’euros ou de dollars pendant des années non? Sans que ce soit soupçonné de trahison…
Bonjour, pour info j’ai fait 18 ans dans l’armée de l’air dans des postes qui nécessitait une habitation secret défense.
J’ai regardé les vidéos des 2 protagonistes. La vidéo d’até n’est pas vraiment convaincante et il s’appuie sur des faits que tout militaire peut prétendre. Pour son entreprise alors qu’il était d’active c’est interdit pour tous les fonctionnaires, comme un professeur par exemple. Je ne pense pas qu’il n’était pas au courant. Quand au voyage en Chine, a mon époque il ne fallait pas informer sa hiérarchie mais demander son autorisation, pour la Chine, la Russie, la Corée du nord etc… Je ne pense pas que cela ait changé. Après au vu de ses vidéos ce pilote avait un ego surdimensionné, un point d’attaque pour une intelligence étrangère. Après faire des conférences open source pour un tel tarif, Perso ça me serait paru très étrange, par contre des procédures OTAN comme apparemment se qu’il lui est reproché c’est plus intéressant.
A mon humble avis, quand on accède, au prix d’un travail acharné, au firmament de la chose (bah oui, pilote de Rafale Marine, c’est vraiment être à la pointe de l’épée), normal d’avoir de l’égo et ce n’est pas réservé aux pilotes de chasse… Les béotiens (non militaires pour la majorité d’entre nous je pense) que nous sommes sommes persuadés que les pilotes de Rafale et autres (Hawkeye,Sentry etc) doivent être suivis de très (très!) près tant ils (elles) sont en connaissance de capacités, données et procédures ultra-sensibles. Il me paraît tout à fait inconcevable qu’il ait pu faire 2 conférences en Chine à l’insu total des autorités, et le cas échéant, sans enquête immédiate à son retour en métropole. Pour paraphraser Pete Mitchell « Maverick »: ça ne colle pas.
Até a fait son mini AVC en 2017 (il pilotait le Rafale M TigerMeet en livrée blanc et noir yeux rouges), donc très probablement classé inapte définitif aux vols en mission dans les suites si ce diagnostic est le bon*.
Et comme mentionné plus bas, les anciens dirigeants de nations connaissent les procédures de souveraineté nationale au plus haut niveau, ce qui ne les empêchent nullement de monnayer au prix fort leur carnet d’adresse et autres partout sur la planète bleue.
Enfin bref il n’y a rien qui va dans cette histoire et les ficelles me paraissent un peu grosses, mais bon… Personne n’est obligé de partager cette opinion. En tout cas à suivre.
PS: *Secret médical oblige, le terme AVC est celui employé dans les médias grand public, celui que nous avons tous lu… On a pas le dossier ni les éléments d’imagerie qui ont conduit à ce diagnostic. Je ne suis vraiment pas persuadé que ce soit la réalité, d’autant plus qu’il est devenu pilote de Boeing 737 Max par la suite. Je suis prêt à manger mon chapeau si un gugusse ayant fait un vrai AVC (même minime) puisse devenir pilote de ligne! Le plus probable médicalement parlant, vu la pression qui peut reposer sur les épaules d’un pilote de chasse (suivi médical ultra pointu et normalement en pleine santé), est que ce soit un épisode d’ictus amnésique qui lui soit arrivé. Un ictus amnésique n’a rien à voir avec un AVC, et n’est pas non plus un facteur de risque de survenue ultérieure d’un AVC. Vu le niveau global de connaissance scientifique de la plupart des journalistes (filière post bac essentiellement littéraire, et je n’ai rien contre les littéraires mais quant on parle de sciences…), je ne serai pas étonné qu’un ictus amnésique (relativement banal) se soit transformé en AVC…
L’ictus amnésique est certes exceptionnel avant 40 ans… Mais être pilote de Rafale , de surcroit Rafale M est tout aussi exceptionnel, avec des contraintes physiques et psychiques hors normes, facteurs largement impliqués dans l’ictus amnésique (dysfonctionnement temporaire de l’hippocampe). Voili voilou, fin de la parenthèse médicale.
On vous doit combien docteur pour la consultation ?
Les bras m’en tombent…. Lui qui est un excellent vulgarisateur du monde aéronautique, comme l’était Bernard Chabert, pris en défaut ? Pour avoir été dans l’AEE, tout déplacement perso à l’étranger en tant que civil, était soumis à une autorité supérieure , dont le niveau hiérarchique variait selon le pays étranger concerné. Si ces déplacements se sont fait « en lousedé » , sans information à la hiérarchie, oui il est « coupable ». En tant que militaire et en plus officier, il ne pouvait ne pas connaître ce point de règlement…..
Ayant eut l’agrément Secret Défense et Secret Otan, il m’est arrivé d’être abordé cash par certaines personnes, inconnues bien sûr. Comment le savaient-ils ? Mystère… J’étais très discret sur ma profession. Au retour, en métropole, compte-rendu aux autorités…
Pourvu que ATE, se sorte de ce guépier, qu’avec une tape sur les doigts.
J’avoue que moi aussi je suis tombé de ma chaise en apprenant cela. J’ai été également habilité secret défense à une époque de ma carrière, avec mention Spéciale France ce qui signifie qu’il m’était interdit de divulguer quoi que ce soit à une puissance étrangère, et sans limite de temps si mes souvenirs sont bons. J’imagine donc qu’un pilote de Rafale doit avoir un nombre incalculable de clauses de non-divulgation dans son contrat avec l’Armée de l’Air ou avec la Marine… Comment a-t-il pu se rendre en Chine durant son service dans ces conditions ? Est-ce sa « notoriété » qui l’a exposé aux foudres de nos services de renseignement ?
Autre question, peut-être auriez-vous la réponse : on sent véritablement de la haine de la part de Xavier Tytelman à l’encontre de Pierre-Henri Chuet, y’a-t-il un contentieux entre les 2 hommes ?
J’ai un affreux défaut : je déteste les cancans. Du coup perso les différents entre messieurs Chuet et Tytelman les regardent et je m’en contrefiche.
Voilà la bonne parole, comme d’habitude je dirais sans vouloir être flatteur. Laissons faire la justice, Mr Chuet est supposé innocent aux dernières nouvelles tout comme n’importe quel mis en examen.
Les querelles de personnes qui deviennent des guerres de clans ne donnent en général rien de bon. Restons fans de tout ce qui vole. Enfin c’est mon point de vue
Bonsoir,
je suis aussi très très surpris de cette histoire.
Je suis habilité rien du tout, par contre j’ai eu un ami qui a organisé dans les année 2000
un colloque sur l’économie international (en France) et son équipe avait réussi à faire venir un prix nobel d’économie (un américain).
Le monsieur en question ne se « mouchais pas du pied ».
Le tarif de base c’était: voyage en 1ere classe, résider dans un palace à paris, et un millions de $ par jour.
Tout ça parce que c’était un prix nobel.
C’est ce qui me chiffonne plus plus dans cette histoire, c’est les 30.000€.
Si qq1 du calibre de ate chuet donne des infos secrètes, c’est des millions qu’il aurait demandé a être payés ou même qu’on lui aurai proposé.
y’a un truc qui cloche (à mon avis) mais je n’en sais pas quoi.
On a l’air d’être surpris mais cela fait 10 ans que la Chine recrute des dizaines d’anciens pilotes et officiers de l’OTAN, britannique, français, allemands, américains…, pour former et entraîner les futurs pilotes chinois aux techniques de combat occidental rémunéré jusqu’à 20 000 euros net par mois par des sociétés fictives pour des contrats de quelques mois. Et parfois le package comprend la divulgation d’informations sensibles sur les avions de chasse et porte-avions occidentaux surtout ceux disposant d’une catapulte.
Merci pour l’article. Je suis Até Chuet depuis longtemps et je trouve ses analyses particulièrement pertinentes, appuyées sur une véritable expertise, ce qui n’est pas le cas de nombre de ses détracteurs. J’avais déjà remarqué qu’il était attaqué pour des positions prétendument « russophiles » simplement parce qu’il osait critiquer certaines approches occidentales. Puis est venue cette affaire avec la Chine, dont certains se sont immédiatement délectés sans même connaître les faits, comme souvent.
Laissons la justice faire son travail : si elle estime qu’il a fauté, qu’elle le condamne ; sinon, qu’il soit blanchi.
Plus largement, les relations ambiguës avec la Chine ne concernent pas uniquement le domaine de la défense. Elles touchent l’ensemble des secteurs de la recherche, et parfois au plus haut niveau de l’État, comme on l’a déjà vu avec certains anciens Premiers ministres.