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Encyclopédie de l’aviation militaire et actualités de l’aéronautique de défense.
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Durant la Guerre Froide l’ensemble des forces aériennes importantes cherchaient à disposer d’avions de transport tactiques, à même de soutenir leurs opérations logistiques tant en
Dans les années 1950, l’industrie aéronautique française fut une des plus fleurissantes d’Europe, capable même de faire de l’ombre aux tous puissants avionneurs britanniques qui
Au lendemain de la Bataille d’Angleterre, la Royal Air Force avait tout du vainqueur, ayant réussi grâce à ses Hurricane et Spitfire à enrayer l’avancée
À la fin de la Seconde Guerre mondiale, le France afficha de nouveau des ambitions aéronautiques importantes. Tous les avionneurs et motoristes furent nationalisés et
Fin 1945, l’industrie aéronautique allemande fut démantelée et les productions aéronautiques furent interdites aux entreprises concernées qui s’orientèrent vers d’autres activités industrielles. Ce fut le
Peu avant le début de la Première Guerre Mondiale, Anthony Fokker débuta la construction de son premier avion, le Fokker Spin et ouvra une école
Dans les derniers mois de la Seconde Guerre mondiale les avionneurs allemands se lancèrent dans divers programmes très innovants mais quelques-uns uns seulement aboutirent à
Depuis les années 50, la firme canadienne De Havilland Canada s’est fait une spécialité dans la conception d’avions de transport léger et moyens rustiques mais
Durant la Seconde Guerre Mondiale, il était clairement convenu entre les gouvernements des Etats-Unis et du Royaume-Uni que seule l’industrie aéronautique américaine serait autorisée à
Au début des années 1930, Nakajima avait acquis auprès de l’américain Douglas Aircraft Company les droits de construction sous licence du bimoteur Douglas DC-2, en
Répondant à une demande de la Marine Impériale pour l’obtention d’un appareil de formation et d’entraînement des équipages, le Kyushu K11W Shiragiku (Chrysanthème blanc) a
Quand le Japon décida de renouveler et moderniser son aviation de combat, au milieu des années 30, l’Armée Impériale adressa une directive pour l’étude d’un
De 1915 à 1918, la société SPAD (Société Provisoire des Aéroplanes Deperdussin devenue après le rachat par L.Blériot, Société Pour l’Aviation et ses Dérivés) conçut
Pour répondre à une requête de la Marine Impériale de 1936 relative à un hydravion embarqué sur des unités de moyen tonnage, deux constructeurs nippons
La Marine Impériale, qui s’était spécialisée dans le binôme sous-marin/hydravion lui donnant toute satisfaction, décida en 1939 de donner un successeur au Watanabe E9W Slim
Dans le souci constant d’associer l’hydravion au sous-marin, la Marine Impériale tenta de concrétiser un curieux concept : le croiseur accompagnant une flottille de submersibles
Le DHC-2 Beaver fut le premier d’une longue lignée d’avions ADAC civils et militaires ayant fait la renommée du constructeur de Havilland Canada, nationalisé par
Fort du succès commercial du DHC-2 Beaver, de Havilland Canada répondit à la demande d’un avion deux fois plus gros et pouvant accomplir les mêmes
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Considérée comme une des entreprises américaines majeures dans l’histoire de l’aviation la société Curtiss-Wright réunissait l’avionneur Curtiss, concepteur notamment des P-40 Warhawk et SB2C
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