«No sales of Bombardier in USA» ; c’est sous cette injonction que via son réseau Truth Social le 47ème Président des États-Unis d’Amérique entend s’attaquer à l’avionneur numéro 1 au Canada. On peut comprendre à la limite que dans un réflexe protectionniste finalement bien américain il veuille protéger les avionneurs Cessna et Gulfstream de la concurrence de Bombardier sur le marché des jets d’affaire. Sauf qu’en voulant fermer le marché américain à celui-ci Donald Trump s’en prend directement à un des fournisseurs du Pentagone. Car oui Bombardier vend des avions à l’US Army et à l’US Air Force, certes en quantité limitée mais bien réelle.
Donald Trump a faim de conquêtes territoriales. On le sait il lorgne depuis pas mal de temps maintenant sur tout ou partie du Canada afin de faire main basse, et au passage d’enrichir son compte en banque de quelques milliards de dollars US, sur ses richesses naturelles. On le sait aussi le président américain ne comprend pas pourquoi le Canada a ce bilinguisme franco-anglais ou anglo-français suivant comment on se place ; et quand Donald Trump ne comprend pas quelque chose il le rejette. C’est dire s’il y a beaucoup de choses qu’il ne comprend pas.
Aussi il a lancé un bras de fer avec le premier ministre du Canada autour des importations/exportations entre Américains et Canadiens. Face aux désormais fameux droits de douanes de Donald Trump Mark Carney a choisi de riposter avec les siens. Ils s’échelonnent de 15% à 50% sur tout un tas de matières premières et de produits manufacturés en provenance des États-Unis. On y retrouve aussi bien des pièces détachées électroniques, que de l’acier, du soda, des fruits de mer, ou encore des yaourts. C’est vaste.
Et donc parmi les réponses du locataire de la Maison-Blanche on retrouve l’interdiction pour Bombardier de vendre des avions aux USA. Rappelons que l’avionneur canadien est aussi avec son concurrent français Dassault Aviation le seul à mettre en péril Gulfstream sur le marché des jets d’affaire hauts et très hauts de gamme. Bombardier et Dassault Aviation qui d’ailleurs vendent très bien leurs appareils auprès des clients américains.
S’il n’y avait que cet aspect là Donald Trump pourrait être droit dans ses bottes. Sauf qu’il semble ignorer que les Bombardier Dash 8 et Global forment les bases de travail de plusieurs avions militaires en service au sein des forces américaines, dont certains qui leur rendent de fiers services.
Commençons par le célèbre bimoteur turbopropulsé au travers des C-147A et RO-6A Saturne Arch en service au sein de l’US Army. Les premiers assurent le transport et le soutien logistique de l’équipe parachutiste des Golden Knights tandis que les seconds remplissent des missions très discrètes de renseignement ELINT et SIGINT principalement autour de la Corée du Nord. L’US Air Force n’est pas en reste avec son E-9A Widget de suivi des tirs balistiques et de soutien à la mise en œuvre des drones cibles. Une US Air Force qui par ailleurs emploie sept postes de commandement aéroporté Northrop Grumman E-11A BACN produits sur la base du biréacteur Global ; un avion dont dérive d’ailleurs le tout nouveau ME-11B Ares de reconnaissance et de surveillance de l’US Army.
Alors je sais que certains me diront que j’ai oublié l’UV-18A/B/C Twin Otter sauf que non, il n’apparait simplement pas ci-dessus parce qu’il ne s’agit pas là d’un produit Bombardier.
Il n’y a pas à dire Donald Trump est un génie dès lors qu’il aborde les sujets aéronautiques. Avec son idée d’interdire les avions Bombardiers, à moins que ceux ci ne soient désormais intégralement produits aux États-Unis, il met l’US Army et l’US Air Force dans une position on ne peut plus délicate. Les programmes E-11A / ME-11B sont aujourd’hui parmi les plus importants dans le pays et ils pourraient bien se retrouver en danger à cause de l’idéologie. Car c’est là le carburant numéro 1 du 47ème Président des États-Unis d’Amérique : zéro pragmatisme que du dogme !
Affaire (évidemment) à suivre.
Photos © US Department of Defense et US Army Transportation Museum Library.
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9 réponses
Vu son/ses orientations et affinités, il va autoriser a importer des lada et superjet…
Au passage la Lada Niva est un des meilleurs 4×4 grand public au monde.
Merci pour le décryptage, toujours aussi intéressant ! On pourrait même rajouter que si le Président n’avait pas échappé au service militaire et aux opérations au Vietnam, il aurait peut être eu l’occasion de constater lui même la présence de Caribou et autres Buffalo de De Havilland Canada ! L’histoire a plus de mémoire que les tweets présidentiels 😉
Et en complément, l’ensemble des fournisseurs (ou sous traitants) US de Bombardier qui risquent la déconfiture comme l’a rappelé un élu républicain à la Maison Blanche, soucieux des emplois au sein de son Etat, le Kansas…
Je crois qu’il y a plusieurs milliers d’emploi en jeu sur tout les US.
Par contre, il manque une info qui me semble importante, si ce n’est primordiale : dans la guerre des droits de douane, en est exempté le papier toilettes, dont le Canada est un des plus gros fabricant (un des plus gros producteur de pate à bois) et exportateur vers les US…..
Sinon, il y aurait risque de mutinerie au sein des navires de l’US Navy…. 😉
Il y a aussi les pièces détachées que les Canadiens pourraient, à leur tour, interdire de vendre aux USA…
Phil, vous avez bien raison. Ce pourrait être très bientôt un noeud gordien pour l’US Air Force et l’US Army. J’imagine que la fourniture de pièces de rechange fait partie des contrats déjà signés de longue date. Mais au point où nous en sommes avec Vladimir Trump et par mesure de rétorsion le Canada pourrait couper tout réapprovisionnement en pièces détachées…. Avec une belle bataille juridique à la clé et des contre-mesures de rétorsions US pour les F18 Canadiens…. etc, etc… bref une bataille de chiffonniers sans fin et sans gagnant, version réelle du film Edge of tomorrow avec Tom Cruise.
Trump est toxique comme l’agent orange, il est temps de ne plus faire de deals avec lui et se tourner vers d’autres marchés et d’autres alliances. Un travail de longue haleine qui attend le Canada.
Sans compter que Bombardier à des usines aux USA où il emploie prêt de 3500 personnes. Faudra-t’il délocaliser au Canada?
Depuis que le Canada s’est retiré de la table de négociations commerciales face aux demandes inacceptables des États-Unis, Trump est en mode panique car il sait très bien qu’une majorité des électeurs américains (y compris dans ses propres rangs) désapprouvent son comportement agressif à l’égard d’un pays allié et ami. Il est d’ailleurs en chute libre dans les sondages. Sachant que ses assises au Congrès sont menacées par les élections de mi-mandat début novembre, il est en mode panique et cherche à obtenir des succès, là où il se heurte à de la résistance farouche (ex. guerres en Ukraine et en Iran) et comble de malheur… du Canada qui est, faut-il le rappeler, le plus gros client d’exportation pour les États-Unis. Des élus républicains lui ont signalé que Bombardier fait appel à environ 1700 fournisseurs américains de pièces, sans compter les installations de l’entreprise sur le sol américain. Tirer sur Bombardier (et le Canada), c’est donc se tirer dans le pied. Qui plus est, les clients de ces luxueux Bizjets peuvent très bien faire livrer leurs nouveaux avions n’importe où dans le monde et les immatriculer à l’étranger. Bref, de plus en plus d’américains questionnent ouvertement la santé mentale de Trump qui démontre, par ces sorties intempestives, qu’il est inapte à occuper la fonction présidentielle. Le temps travaille en faveur du Canada, Carney le sait très bien.
Bonjour,
je crois aussi que Trump n’y connaît rien et il s’en fiche.