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Airbus Helicopters vend douze H145M supplémentaires à l’US Army.

Le contrat s’élève à 99 millions d’euros. Le constructeur européen va fournir douze UH-72B Lakota, la version américanisée du best-seller H145M, à l’US Army. Des hélicoptères biturbines qui viendront compléter ceux déjà livrés depuis septembre 2021 et montrent l’attachement des Américains à cette machine hors du commun. Comme les UH-72A

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La Belgique a réceptionné ses premiers hélicoptères H145M.

Le mois dernier nous vous annoncions l’imminence de cette livraison, c’est désormais chose faite ! Ce mardi 23 juin 2026 les deux premiers Airbus Helicopters H145M sont arrivés au sein de la Force Aérienne Belge, faisant d’elles le septième opérateur européen de ce biturbine léger. À terme les quinze exemplaires

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Un H145M dans les Balkans.

On l’appelle Magyar Légierö, c’est la force aérienne hongroise. Et c’est elle qui est au cœur de notre photo de ce mercredi 10 juin 2026 au travers un de ses dix-neuf Airbus Helicopters H145M. Celui-ci porte les marques de l’EUFOR, l’European Union Force. L’EUFOR a pour mission d’assurer la stabilité

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L’Uruguay sélectionne l’Airbus Helicopters H145M.

Le biturbine franco-allemand s’inscrit de plus en plus comme un grand en devenir, sur le marché mondial. La Fuerza Aérea Uruguaya a fait savoir qu’elle avait engagé des négociations avec Airbus Helicopters autour de l’acquisition de quatre H145M. Ces hélicoptères lui permettrait de remplacer ses trois actuels Bell UH-1H Iroquois,

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Vingt Airbus Helicopters H145M de plus pour les Allemands !

Le Bundeswehr va, et de loin, être le principal utilisateur militaire de l’hélicoptère biturbine léger européen. Ce lundi 15 décembre 2025 il a fait savoir qu’il commandait fermement vingt Airbus Helicopters H145M supplémentaires, aussi bien pour les besoins de la Heer que de la Luftwaffe. Localement désignés LKH, pour Leichter

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H145M dans la poudreuse !

Pour la photo de ce mercredi 10 décembre 2025 prenons la direction de l’autre côté du Rhin, en Allemagne. On y découvre, on pourrait même dire qu’on y distingue un Airbus Helicopters H145M appartenant à la Luftwaffe. Cette version est désignée H145M LUH-SOF. On aurait pu vous proposer le même

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L’Airbus Helicopters H145M se rapproche de la Belgique.

Ce vendredi 14 novembre 2025 un nouveau chapitre de l’histoire aéronautique belge s’est écrit. En effet à Donauwörth en Bavière le premier des quinze futurs Airbus Helicopters H145M destiné aux Forces Aériennes Belges a pris son envol pour la première fois. Sa livraison est prévue dans quelques semaines, au tout

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Alouette III et Lama poussés vers la retraite en Inde.

Certaines voix disent que les dés sont pipés et que tout est déjà joué d’avance. Le ministère indien de la défense a annoncé ce lundi 11 août 2025 son intention de commander un lot de deux cents hélicoptères légers (mono- ou biturbines) afin de remplacer les actuels HAL Cheetah et

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Le dernier été des NH-90 TTH belges.

C’est sur le réseau social X que le ministre de la défense belge, monsieur Theo Francken, a fait ce jeudi 10 juillet 2025 son annonce. Les quatre hélicoptères de transport d’assaut NHIndustries NH-90 TTH que possède la Composante Air & Espace seront retirés du service en septembre, soit plusieurs mois

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Des Airbus Helicopters H145M bientôt sous couleurs de la Pologne ?

L’information circule depuis une dizaine de jours et se précise de plus en plus. Le gouvernement polonais se préparerait à une importante commande d’hélicoptères européens H145/H145M. L’industriel Airbus Helicopters placerait ainsi aussi bien sa version civile que militaire auprès de la Siły Powietrzne et de la Marynarka Wojenna ; ce

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Trois concurrents afin de succéder au SW-4 Puszczyk en Pologne.

Presqu’un an et demi après le lancement de la compétition les trois challengers sont désormais connus, et ils sont très différents les uns des autres. Comment remplacer l’hélicoptère d’entraînement PZL SW-4 Puszczyk au sein de la Siły Powietrzne ? C’est à cette question que les hélicoptéristes Agusta-Westland, Airbus Helicopters, et

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L’Espagne veut (vraiment) en finir avec ses Agusta-Bell AB-212.

À croire que depuis quelques mois Madrid a déclaré la guerre à l’hélicoptère de transport d’assaut italo-américain. Après l’avoir retiré du service actif dans l’Armada Española l’été dernier voici que c’est au sein des FAMET que le ministère espagnol de la défense voudrait voir disparaître l’Agusta-Bell AB-212. Leur remplacement pose

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En 2024 Airbus Helicopters a devancé la concurrence.

Les actionnaires de l’hélicoptériste ont toutes les raisons d’avoir le sourire, espérons que les techniciens et ouvriers ne seront pas oubliés. Car l’année dernière Airbus Helicopters a de nouveau occupé la première place mondiale des constructeurs de voilures tournantes. Il a enregistré 450 commandes, ainsi que cinq options, et livré

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Pénurie d’hélicoptères bombardiers d’eau en Équateur.

Cette nation d’Amérique du Sud est actuellement sous le coup de feux d’espaces naturels d’une ampleur inédite. Alors que sa capitale Quito est actuellement menacée par les flammes une réalité est désormais palpable : l’Équateur manque cruellement de moyens aériens de lutte contre l’incendie. En fait seuls les forces armées

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La Première Guerre mondiale vit l’émergence de la majorité des principes d’aéronefs militaires existant encore aujourd’hui, à l’exception notable des voilures tournantes. Pour autant certains

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