Le parc aérien de l’US Army en 2016 et en images

Et oui c’est le grand retour de notre saga sur les forces aériennes, aéronavales, et terrestres du monde entier au travers de la plus puissante force aéroterrestre au monde l’US Army. Nous allons donc vous dévoiler les modèles d’hélicoptères et d’avions en service dans celle qui est l’essence même des forces du Pentagone, aujourd’hui quasi intégralement dévolues à l’appui et au transport des fantassins et commandos américains.

Focus donc sur cette US Army dont généralement on ne connait que deux ou trois exemples d’aéronefs, principalement des hélicoptères. Vous allez certainement (re)découvrir des modèles d’aéronefs forts méconnus.

Les aéronefs sont donnés dans l’ordre du système de désignations américains mais en séparant avions et hélicoptères. Comme pour les autres forces, les aéronefs sans pilote en sont exclus.

Les avions

• Le Beechcraft C-12 Huron, avion de transport de personnels et d’état-major, de soutien logistiques, et de liaisons, présent fin 2016 à hauteur de 54 exemplaires des versions C-12C, C-12F, C-12F, et C-12J.

• Le Gulfstream C-20, avion de transport prioritaire et d’évacuation sanitaire, présent fin 2016 à hauteur de quatre exemplaires de la version C-20C.

• Le Fairchild C-26 Metroliner, avion de transport de personnels et de soutien régional, présent fin 2016 à hauteur de 11 exemplaires de la version C-26E.

• Le Fokker C-31 Troopship, avion de soutien aux équipes de présentations aéroportées, présent fin 2016 à hauteur de deux exemplaires de la version C-31A.

• Le Gulfstream C-37, avion de transport prioritaire et d’état-major, présent fin 2016 à hauteur de trois exemplaires des versions C-37A, et C-37B.

• Le Bombardier EO-5 Crazy Hawk, avion de reconnaissance électronique et d’espionnage aéroporté, présent fin 2016 à hauteur de cinq exemplaires de la version EO-5C.

• Le Beechcraft RC-12 Guardrail, avion de reconnaissance électronique et de contre-mesures, présent fin 2016 à hauteur de 36 exemplaires des versions RC-12D, RC-12H, et RC-12K.

• Le Bombardier RO-6, avion de reconnaissance et de surveillance du champ de bataille, présent fin 2016 à hauteur de sept exemplaires de la version RO-6A.

• Le Cessna UC-35 Citation, avion de transport d’état-major, de liaisons, et d’évacuation sanitaire, présent fin 2016 à hauteur de 26 exemplaires des versions UC-35A et UC-35B.

• Le De Havilland Canada UV-18 Twin Otter, avion de liaisons, de transport léger, et de soutien aux équipes de présentations aéroportées, présent fin 2016 à hauteur de six exemplaires de la version UV-18A.

Les hélicoptères

• Le MD Helicopters AH-6 / MH-6 Little Bird, hélicoptère d’appui aérien rapprochée, de reconnaissance armée, et de soutien aux opérations spéciales, présent fin 2016 à hauteur de 46 exemplaires de la version AH-6M et MH-6M.

• Le Boeing-Vertol CH-47 / MH-47 Chinook, hélicoptère de transport, de soutien opérationnel, d’infiltrations-exfiltrations, et de soutien aux opérations spéciales, présent fin 2016 à hauteur de 468 exemplaires des versions CH-47D, CH-47F et MH-47G.

• Le Bell OH-58 Kiowa, hélicoptère de reconnaissance armée, d’observation, et de liaisons, présent fin 2016 à hauteur de 58 exemplaires des versions OH-58A, OH-58C, OH-58D, et OH-58F.

• Le Sikorsky EH-60 / MH-60 / UH-60 Blackhawk, hélicoptère de guerre électronique, de soutien aux opérations spéciales, d’infiltrations-exfiltrations, du transport de troupes, et de soutien opérationnel, présent fin 2016 à hauteur de 1565 exemplaires des versions EH-60A, MH-60K, MH-60L, UH-60A, UH-60L, et UH-60M.

• Le McDonnell Douglas AH-64 Apache, hélicoptère d’attaque au sol et d’appui aérien rapproché, présent fin 2016 à hauteur de 754 exemplaires des versions AH-64D et AH-64E.

• Le Bell TH-67 Creek, hélicoptère d’entraînement basique et avancé, présent fin 2016 à hauteur de 180 exemplaires des versions TH-67A et TH-67C.

• L’Airbus Helicopters UH-72 Lakota, hélicoptère de liaisons, de soutien opérationnel, et d’évacuation sanitaire, présent fin 2016 à hauteur de 266 exemplaires de la version UH-72A.

Un œil avisé aura remarqué que tous les aéronefs ne respectent pas la règle des patronymes d’origine amérindienne en vigueur normalement dans l’US Army.

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