C’est une occidentalisation de ses moyens aériens à marche forcée. Alors que le Président Volodymyr Zelensky vient de rappeler que l’avenir proche de la chasse ukrainienne allait s’écrire autour des Dassault Aviation Rafale F4 et Saab JAS 39E/F Gripen son état-major enfonce le clou. D’ici à 2036 plus aucun avion ou hélicoptère produit en Russie ne devra porter les marquages bleus et jaunes. Des aéronefs qui aujourd’hui font le job face à l’envahisseur… russe !
Actuellement outre les Gripen et Rafale à livrer d’ici quelques mois à quelques années la PS ZSU, la Povitryani Syly Zbroynykh Syl Ukrayiny, aligne comme moyens aériens dits occidentaux des Dassault Aviation Mirage 2000-5F et General Dynamics F-16AM/BM Fighting Falcon de seconde main. Un avion de veille radar Saab S100 Argus est également opérationnel tandis qu’un second est attendu dans les prochains mois.
Tout le reste c’est du matériel russe ou ex-soviétique, ou bien assimilés à l’image de la quarantaine d’Aero L-39C/M Albatros d’origine tchécoslovaque.
Mikoyan MiG-29 Fulcrum, Sukhoi Su-24 Fencer, Su-25 Frogfoot, et Su-27 Flanker combattent aujourd’hui la Russie. Dans dix ans ils devront avoir quitté le service actif. C’est là le souhait de l’état-major de Kyïv. Les hélicoptères ne sont pas en reste puisque la grosse vingtaine de Mil Mi-8 / Mi-17 Hip-H devra avoir laissé la place à un ou deux modèles d’hélicoptères de transport d’assaut. On parle actuellement des Airbus Helicopters H225M et Sikorsky S-70I Blackhawk comme étant les archi favoris des militaires ukrainiens. Pour succéder aux quelques Mil Mi-24/Mi-25 Hind aucun suspens puisque les mêmes militaires ukrainiens ne cachent plus leur intérêt pour le Boeing AH-64E Guardian, la dernière évolution du mythique Apache.
Quid alors des avions de transport Antonov An-24 Coke et An-26 Curl ? Les seconds pourraient sauver leur peau tandis que les premiers, trop vieux, sont bien appelés à la retraite. Rappelons qu’Antonov est depuis l’effondrement soviétique un avionneur ukrainien. Des bruits de couloirs disent que les Ukrainiens s’intéressent de plus en plus à l’Embraer C-390 Millennium brésilien même si une relance même si une relance de production de l’Antonov An-178 demeure toujours possible.
Vous l’aurez compris l’Ukraine veut gommer toute trace russe dans son aéronautique militaire. Certains appellent cela de la cancel culture d’autres un simple retour de bâton.
Affaire à suivre.
Photos © ministère ukrainien de la défense
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