C’est un principe assez souvent observé : l’achat de chasseurs de nouvelle génération oblige à une refonte des avions d’entraînement avancé. Ce vendredi 6 novembre 2026 le premier ministre tchèque, monsieur Andrej Babiš, a fait savoir que l’avionneur Aero Vodochody avait signé un protocole d’accord avec les autorités serbes autour de l’acquisition ferme d’un lot de six L-39NG Skyfox. On savait que ce jet était en compétition avec des turbos produits par Embraer et par Pilatus en vue de la formation des futurs pilotes de Dassault Aviation Rafale F4. Rappelons que la Serbie a commandé douze exemplaires de l’avion de combat omnirôle français.
Jusqu’à très récemment d’ailleurs, moins d’un mois en fait, les informations qui nous arrivaient de Belgrade allaient plutôt dans le sens de l’Embraer Emb 314 Super Tucano que de celui des Aero L-39NG Skyfox et Pilatus PC-21. L’ancien gouvernement serbe, récemment renversé dans les urnes, semblait plutôt s’orienter vers l’option sud-américaine qu’européenne. Doit-on voir dans ce revirement un changement de cap assumé par la Serbie ? La Studentska Lista qui a battu l’ancien premier ministre Aleksandar Vučić est réputée très europhile.
De ce que l’on en sait ce sont donc six L-39NG Skyfox qui auraient été commandés fermement avec une option transformable sous dix-huit mois pour six exemplaires supplémentaires. Avec un potentiel de douze nouveaux jets d’entraînement la Serbie peut parfaitement entrevoir la fin de carrière de ses quatorze derniers Soko G-4M Super Galeb d’origine yougoslave encore en dotation.
Bien que modernisés au début des années 2010 ces avions datent tous des années 1980 et disposent d’une cellule très fatiguée. Plusieurs ont d’ailleurs participé aux combat nés de la dislocation de l’ex Yougoslavie comme avions d’attaque légère et d’appui aérien rapproché.
L’objectif de la Serbie avant la chute du régime Vučić était d’obtenir ses premiers avions d’entraînement de nouvelle génération d’ici 2029. L’annonce par les autorités tchèques de cette commande en ce début novembre 2026 semble aller dans ce sens. Pour autant les premiers pilotes de chasse serbes devront continuer de s’entraîner sur G-4M Super Galeb avant de débuter, d’ici deux ans, sur Rafale B au standard F4. Le gap risque de faire mal entre les deux avions.
Au moins cette décision d’acheter le L-39NG Skyfox a tout de rassurant quand à la continuité des marchés d’armement entre Belgrade et ses partenaires européens, ce qui est moins assuré vis-à-vis de la Chine et de la Russie. Les militants et électeurs de la Studentska Lista sont réputés très critiques envers ces deux pays.
Affaire à suivre
Photo © Wikimédia Commons
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