Les superbes warbirds que vous pourrez découvrir au Bourget cette année.

Les nombreux visiteurs qui participeront aux trois journées grand public du Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace devraient bénéficier, si on en croit les actuelles prévisions météos, de conditions idéales. Le temps fort du vendredi, du samedi, et du dimanche reste les expositions statiques et les démonstrations des avions et hélicos qui font la nouveauté. Pour autant afin de pallier les nombreuses défections les organisateurs font venir depuis plusieurs années des avions de collections afin de les présenter en vol. Même si ce n’est pas là la nature profonde de l’évènement cela permet d’entrapercevoir quelques merveilles d’un passé parfois pas si lointain.

Après un meeting aérien du Temps des Hélices en demi teinte il y a quelques jours, notamment en raison d’une météo assez capricieuse, on ne peut pas franchement dire que les organisateurs du Salon du Bourget la jouent sereine. Pour autant niveau météo il devrait faire beau et chaud (oui je sais c’est la plus nase des contrepèteries) durant les trois jours. Bien sûr les enfants et leurs parents n’auront sans doute d’yeux que pour la Patrouille de France, l’Équipe de Voltige de l’Armée de l’Air et de l’Espace, les A400M Tactical Display et Rafale Solo Display, le Lockheed-Martin F-35A Lightning II de l’US Air Force, le Lockheed-Martin F-16V Viper de la Polemiki Aeroporia, ou l’Eurofighter EF-2000 Typhoon de la Luftwaffe. Et c’est bien normal, ce sont là les véritables vedettes grand public.

Pour autant des étoiles devraient apparaitre dans leurs yeux avec ces coucous, trapanelles, et autre zincs qu’on appelle les warbirds. On acceptera aussi les L-Birds au passage. Car eux vont tout de même ravir pas mal de monde, même si pour les puristes comme moi ils n’ont rien à faire au Salon du Bourget ! Et clairement les organisateurs du SIAE se sont fait plaisir cette année, à considérer bien sûr que ce soit des aérophiles et non uniquement de simples spécialistes de l’évènementiel.

Imaginez un peu. Beechcraft Model 17 Staggerwing et Model 35 Bonanza, Boeing-Stearman PT-17 Kaydet, Cessna Model 195, Mudry CAP-10, North American P-51D Mustang, Globe GC-1 Swift, Grumman F8F Bearcat, Spartan 7W Executive, Supermarine Spitfire FR Mk-XIV, Vought F4U-5 Corsair, Yakovlev Yak-3 et Yak-11 Moose. Et encore ce ne sont là que les monomoteurs à pistons. Ajoutez-y les bimoteurs à pistons Beechcraft Model 18, Dassault MD-311 Flamant, et Douglas DC-3 ainsi que les jets Fouga CM-170 Magister et CM-175 Zéphyr, Morane-Saulnier MS.760 Paris, et North American F-86 Sabre et vous avez un plateau superbe. Et comme cela ne suffira pas il y a les turbos de collection Breguet Br.1050 Alizé, Conair Tracker, et North American OV-10A Bronco pour finir l’exposition. Tous ne voleront pas, certains seront présentés sur le tarmac. Par contre tous devraient raviver de jolis souvenirs chez les plus anciens et en créer chez les plus jeunes. Et comme si cela ne suffisait encore pas il reste les collections nationales du Musée de l’Air et de l’Espace accessibles directement avec le billet d’entrée au Salon. Un musée très pratique pour se reposer en cas de fortes chaleurs comme annoncées pour le vendredi et le samedi.

Joli pis-aller donc que ces avions anciens qui viendront pallier les machines plus récentes qui auront déserté la zone après la clôture du salon pro. Pour autant est-ce vraiment le rôle du SIAE que de jouer les meetings aériens ? C’est une évolution dont on pourrait discuter durant des années. Au moins Le Bourget ne reste pas figé.

Photo © Andy Davey