En bon français cela s’appelle une carotte ; vous savez celle que l’on agite devant un bourricot pour qu’il avance au rythme auquel on veut. Depuis un mois maintenant l’avionneur américain Lockheed-Martin et son sous-traitant L3Harris avancent l’installation au Québec d’un important centre technique et logistique afin de soutenir les chasseurs F-35 Lightning II. Il s’agit d’une manière plutôt audacieuse de s’assurer que le gouvernement canadien ne fera pas machine arrière et n’ira pas commander un autre avion afin de remplacer ses actuels McDonnell-Douglas CF-188 Hornet. Cela va t-il marcher face aux propositions en provenance d’Europe ?
Les contrepropositions de Dassault Aviation, d’Eurofighter, et surtout de Saab feraient t’elles peur au géant américain ? C’est en tous cas ce qui semble désormais le cas dans le bras de fer autour d’une hypothétique annulation du contrat CF-35 Lightning II. Il est depuis presqu’un an clairement annoncé que l’Aviation Royale Canadienne pourrait renoncer au chasseur de 5ème génération aux profits d’un Gen 4.5 d’origine européenne.
Ce rétropédalage n’a rien d’une volonté tactique ou technologique mais bel et bien purement diplomatique et politique. Les Canadiens veulent gifler Donald Trump, et le F-35 est parfait dans le rôle du plat de la main !
Les dirigeants de Lockheed-Martin sont-ils prêts à s’asseoir sur un contrat de quatre-vingt-huit F-35A Lightning II ? Pas sûr du tout, d’autant que cela risquerait de faire mal à leur petit popotin. Alors ils dégainent ce qu’ils peuvent. Et comme le Canada est voisin des États-Unis et que la province francophone du Québec dispose d’une longue tradition aéronautique l’avionneur américain a demandé à son sous-traitant L3Harris de faire un effort.
Or celui-ci dispose depuis plusieurs années du centre technique MAS sis à Mirabel et actif dans plusieurs domaines aéronautiques comme le soutien aux aéronefs de l’Aviation Royale Canadienne. Les deux entreprises américaines ont choisi de faire de cette usine une future structure entièrement dédiée au F-35 Lightning II, moyennant plus de mille nouveaux emplois créés.
Chez L3Harris à Mirabel l’avionneur Lockheed-Martin fait miroiter d’y assurer la maintenance lourde et les mises à jour de tous les CF-35 Lightning II de l’Aviation Royale Canadienne mais aussi une partie des travaux des F-35A Lightning II de l’US Air Force et de potentiels futurs clients sud-américains. Pour les Américains ce sont là des garanties. Objectivement parlant elles sont fragiles car très très peu de pays du sous-continent sud-américain pourraient prochainement se tourner vers l’avion de chasse furtif. Hormis le Chili je n’en vois aucun.
La balle est donc désormais dans le camp du Canada. La proposition de Lockheed-Martin et L3Harris suffira t-elle à faire revenir le gouvernement dans le camp américain ou bien sera t-elle insuffisante ? On attend avec impatience de connaître la suite de ce feuilleton ô combien palpitant !
Affaire (évidemment) à suivre.
Photo © US Air Force
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11 réponses
Sûr que LM a intérêt à promettre toujours plus car factuellement, environ 13 ans après son entrée en service opérationnel, et plus de 1300 exemplaires produits, il me semble avoir lu/entendu que la dernière centaine de F35 livrés de niveau TR3 (plus une autre centaine stockés chez LM, refusés par le Pentagone) est (sont) totalement inapte(s) au combat! Ils seront utilisés pour l’entrainement des pilotes, en attendant l’arrivée du block 4, repoussée à 2030/2031 pour le moment. Totalement inaptes au combat…Rien que d’écrire ça, avec un peu de recul, c’est totalement hallucinant…
Bonjour ou bonsoir,
Ce serait bien de cité vos sources.
Et d’oublier le raccourcis « il me semble avoir lu… »
Que vous n’aimiez pas le matériel US, c’est votre liberté, mais vous le dénigrez sans en avoir les compétences.
Un ingénieur aurait utilisé des arguments factuels.
Par contre Ptilulu pensez s’il vous plait à rester respectueux envers les autres intervenants. Soleil Levant a un avis, vous ne le partagez pas, mais il a le droit de ne pas se souvenir où il a lu telle ou telle info aéro. D’autant que c’est là un lecteur régulier et de longue date du site.
Merci pour votre message condescendant. Vous vous permettez de me juger sur mes compétences? On se connaît? Qu’en savez-vous?
Mon diplôme de base est un doctorat scientifique bac +8.
Source: le denier rapport du GAO publié il y a quelques semaines. Tout, dans mon commentaire, est factuel et vérifiable. Je n’écris (heureusement pour le site et pour les lecteurs) pas un mémoire ou une thèse avec liste intégrale de la biblio à la fin de mon texte.
Je ne sais pas non plus ce qui vous autorise à écrire que je n’apprécie pas les matériels américains (ce qui est faux)…
Arnaud bonsoir,
J’ai bien reçu le message et je m’y conformirait…
L’achat de F-35 Lightning II supplémentaires par le Canada ne doit pas être considéré d’un point de vue stritement aéronautique mais également par des facteurs d’ordre politiques spécifiques au Canada. Le sentiment de défiance envers les États-Unis et leur président perdure « d’un océan à l’autre » au Canada. Les snowbirds fuient la Floride en période hivernale, les écoles n’organisent plus de voyages aux États, les québécois délaissent pour leurs vacances estivales dans aux États-Unis. Les consommateurs canadiens sont de plus en plus nombreux à inspecter les emballages à la recherche de produits canadiens dans les rayons des épiceries. Les alcools produits aux États-Unis sont systématiquement retirés des tablettes canadiennes au grand dam des producteurs étatsuniens! Cette manifestation du patriotisme canadien doit être pris en compte par le gouvernement de Mark Carney pour l’achat de plusieurs milliers de dollars du remplacement des CCF-188.
Au 16 F-35 déjà payés et commandés, il serait nécessaire d’en ajouter une vintaine de F-35 pour former un escadron qui pourrait être déployé à l’extérieur du pays. Et pour la défense du ciel canadien le Saab JAS 39E Gripen serait un excellent candidat pour remplir cette fonction. Ils seraient entièrement fabriqués en sol canadiens, les retombées économiques seraient considérables pour le Québec et l’0ntario. Ce choix démontrerait notre attachement viscéral à la souveraineté du Canada et notre ouverture aux autres économies.
P.S. Les prochains sous-marins de la Marine royale canadiennesne seront pas achetés aux États-Unis. Ceux-ci ne fabriquent plus des soums à propulsion conventionnelle!
36 F35 pour remplacer nonante-deux CF18/F18 cela me paraît toujours très peu pour un territoire aussi vaste quand même, de surcroît exposé à de violents phénomènes météorologiques qui pourraient entraver la disponibilité opérationnelle de ces derniers. Le Gripen paraît aussi moins sensible au froid que l’avion US fabriqué dans l’usine n4 de Fort Worth (c’est de l’humour, quoique).
PS: pourquoi ne pas acheter des soums à propu nucléaire? Le Canada a des dizaines de centrales nucléaires, une partie de la base techno est là. C’est bcp moins problématique que pour les Australiens. De même pour les avions, le Canada en construit donc c’est plus simple qu’ailleurs pour créer une chaîne de montage.
Pour faire une réponse courte: le prix exorbitant! Une demi-douzaine de soums à propulsion nucléaire plus les infrastructures portuaires nécessaires sur les côtes atlantique, pacifique et en Antarctique. En 2024 Justin Trudeau avait suggéré que le Canada pourrait magasiner des sous-marins nucléaires, capables de rester sous l’eau beaucoup plus longtemps. Les experts ont exprimé des doutes, et il est rapidement devenu évident qu’Ottawa n’était pas intéressé par ce type d’engagement. La Marine royale canadienne recherche une flotte de sous-marins capables de naviguer sous la glace, car elle vise une présence accrue dans l’Arctique et la capacité de repérer et de dissuader les menaces, ainsi que, si nécessaire, de participer au combat. La douzaines de nouveaux soums avec des batteries lithium-ion remplira ses tâches. La conception des centrales nucléaires canadiennes sont conçues pour produire uniquement de l’électrécité et le pays s’est assuré que les exportations de réacteurs CANDU exportés à l’étranger ne peuvent être utilisés pour des fins militaires.
Une petite question Simon : nous appelons-nous Sous-MarinsLégendaires ou AvionsLégendaires ? Du coup vous serez sympa d’éviter les HS la prochaine fois.
D’avance merci.
Mon cher Arnaud, c’est moi le fautif… Désolé. Mais c’est vrai que j’ai un certain goût (et un goût certain) pour faire du hachesse, histoire de ne pas se prendre trop au sérieux, et puis c’est souvent enrichissant et parfois surprenant. Nous ne sommes pas si nombreux à participer sur le site. Je comprends très bien également votre point de vue.
Arnaud, je m’excuse pour le HS portant sur les sous-marins de la MRC que j’ai rédigé le 27 mai.