Pour ce nouvel opus de notre saga sur les forces aériennes nous vous proposons de prendre la direction de l’Afrique orientale. Nous allons nous intéresser à la force aérienne du Soudan, l’Al Quwwat al-Jawwiya As-Sudaniya. Celle-ci est donc rattachée à un des pays les plus pauvres mais aussi les plus violents de la planète. Et son arsenal est à l’image des institutions de ce pays : chaotique.

Comme vous allez vous en rendre compte l’Al Quwwat al-Jawwiya As-Sudaniya aligne un nombre pléthorique de modèles d’avions et d’hélicoptères mais à chaque fois en relative petite quantité. Pour cette force aériennes nous nous sommes appliqués à recouper plus de dix sources différentes, c’est pourquoi seuls les aéronefs en état de vol vous sont donnés. Nous avons volontairement fait l’impasse sur les modèles immobilisés ou sur les modèles dont la présence dans l’arsenal soudanais peut prêter à caution.

  • L’Agusta-Bell AB-205 Iroquois, hélicoptère de transport d’assaut et de manœuvres, présent à l’été 2019 à hauteur de deux exemplaires de la version AB-205A.

  • L’Antonov An-12 Cub, avion de transport tactique, présent à l’été 2019 à hauteur de six exemplaires de la version An-12P.

  • L’Antonov An-26 Curl, avion de transport tactique, présent à l’été 2019 à hauteur de huit exemplaires de la version An-26B.

  • L’Antonov An-30 Clank, avion de cartographie aérienne et d’observation, présent à l’été 2019 à hauteur d’un unique exemplaire de la version An-30A.

  • L’Antonov An-32 Cline, avion de transport tactique, présent à l’été 2019 à hauteur de cinq exemplaires des versions An-32A et An-32B.

  • L’Antonov An-72 Coaler, avion de transport de personnels, présent à l’été 2019 à hauteur d’un unique exemplaire de la version An-72A.

  • Le Beechcraft Baron, avion de transport d’état-major, présent à l’été 2019 à hauteur d’un unique exemplaire de la version Baron 58.

  • Le Beechcraft Super King Air, avion de transport d’état-major, présent à l’été 2019 à hauteur d’un unique exemplaire de la version Super King Air 200.

  • Le Dassault Aviation Falcon 50, avion de transport de hautes personnalités, présent à l’été 2019 à hauteur d’un unique exemplaire de la version Falcon 50A.

  • Le Dassault Aviation Falcon 900, avion de transport présidentiel, présent à l’été 2019 à hauteur d’un unique exemplaire de la version Falcon 900B.

  • Le De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, avion de surveillance maritime et de recherches-sauvetages en mer, présent à l’été 2019 à hauteur de deux exemplaires de la version DHC-6-300.

  • Le Guizhou FTC-2000 Mountain Eagle, avion d’entraînement avancé et d’appui aérien tactique, présent à l’été 2019 à hauteur de six exemplaires de la version FTC-2000G.

  • Le Hongdu JL-8, avion d’entraînement intermédiaire et avancé, présent à l’été 2019 à hauteur de six exemplaires de la version JL-8K.

  • L’Ilyushin Il-62 Classic, avion de transport présidentiel, présent à l’été 2019 à hauteur d’un unique exemplaire de la version Il-62M.

  • L’Ilyushin Il-76 Candid, avion de transport stratégique, présent à l’été 2019 à hauteur d’un unique exemplaire de la version Il-76T.

  • Le Lockheed C-130 Hercules, avion de transport tactique, présent à l’été 2019 à hauteur d’un unique exemplaire de la version C-130H.

  • Le Mikoyan MiG-29 Fulcrum, avion de combat multi-rôle, présent à l’été 2019 à hauteur de 20 exemplaires des versions MiG-29SE et MiG-29UB.

  • Le Mil Mi-2 Hoplite, hélicoptère d’observation et de surveillance, présent à l’été 2019 à hauteur d’un unique exemplaire de la version Mi-2A.

  • Le Mil Mi-17 Hip, hélicoptère de transport et de manœuvre, présent à l’été 2019 à hauteur de 22 exemplaires des versions Mi-17V et Mi-171.

  • Le Mil Mi-24 Hind, hélicoptère d’attaque et d’appui aérien tactique, présent à l’été 2019 à hauteur de 48 exemplaires des versions Mi-24D et Mi-24F.

  • Le Nanchang Q-5 Fantan, avion d’attaque au sol et d’appui aérien rapproché, présent à l’été 2019 à hauteur de 16 exemplaires de la version Q-5A.

  • Le Northrop F-5 Tiger II, avion de combat multi-rôle, présent à l’été 2019 à hauteur de huit exemplaires des versions F-5E et F-5F.

  • Le Safat Model 01, avion d’entraînement primaire, présent à l’été 2019 à hauteur de deux exemplaires de la version Model 01M.

  • Le Safat Model 02, hélicoptère d’entraînement, présent à l’été 2019 à hauteur de six exemplaires de la version Model 02M.

  • Le Safat Model 03, avion d’entraînement primaire, présent à l’été 2019 à hauteur de quatre exemplaires de la version Model 03M.

  • Le Shenyang J-6 Farmer-B, avion d’attaque au sol et d’appui aérien rapproché, présent à l’été 2019 à hauteur de huit exemplaires de la version J-6II.

  • Le Sukhoi Su-25 Frogfoot, avion d’attaque et d’appui aérien tactique, présent à l’été 2019 à hauteur de 10 exemplaires de la version Su-25A.

  • Le Sukhoi Su-35 Flanker-E, avion de combat multi-rôle, présent à l’été 2019 à hauteur de deux exemplaires de la version Su-35A.

Actuellement l’Al Quwwat al-Jawwiya As-Sudaniya négocie avec la Chine la fourniture d’aéronefs supplémentaires, notamment de chasseurs Shenyang J-16 Flanker G+ ou encore d’hélicoptères de combat Harbin WZ-9 Haitun. Cette force aérienne cherche également depuis plusieurs années à acquérir un ou deux avions de ravitaillement en vol de seconde main, mais étant placé sous embargo par la plus part des démocraties du monde, cela n’a rien d’évident. On remarquera au travers des productions Safat que ce pays a su développer une petite industrie aéronautique locale, la machine la plus aboutie étant le Model 02. Les deux autres sont des copies plus ou moins légales d’avions existant déjà.

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4 COMMENTAIRES

  1. Il a du être difficile à faire ce focus bravo . Ils ont des j6 descendant du mig 19 encore en service ? Cette force est très hétéroclite parce que à côté il y a des su 35 !!

  2. Merci Arnaud pour cette belle fiche, je me permet d’apporter quelques précisions si cela ne dérange pas.

    4 F-5 livrés seulement, Le reste de la commande a été mise sous embargo.
    2 mono et 2 Biplaces, 3 crashé, 1 F-5F le 23.06.84, 2 F-5E crashé en Octobre 1985.
    Le dernier a été transféré a la Jordanie en échange d’un lot d’arme. (matricule 1756 dans la RJAF).
    Appareil trop fragile pour les condition climatique Soudanaise.
    Officiellement 12 MiG 23 MS transférés par la Lybie, plusieurs perdu en opérations dans les années 80, au moins 2 appareils ont été remis en état par Dejen industrie en ethiopie (1MS et 1 UB)
    Pas de SU-35 encore seulement une intension d’achat du soudan.
    Pas sur le que le buffalo soit encore en inventaire.
    12 Bo 105 livrés en 1978, mix police et army, au moins 2 velent encore (602 et 610) le reste est stocké ou en remise en etat.
    Damien

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