L’aéronautique sera t-elle touchée par l’appel au boycott des produits français ?

C’est une crise plus diplomatique que réellement économique qui se joue aujourd’hui entre d’un côté la France et de l’autre la Turquie et une partie du monde musulman. Après que l’autocrate Erdogan ait décidé de pousser le président Macron dans ses retranchements la Turquie a appelé au boycott des produits naturels et manufacturés d’origine française. Mais cela risque t-il de toucher aussi nos exportations dans le secteur aéronautique ? Essayons d’y voir un peu plus clair dans ce sac de nœuds.

Tout est partie du discours d’Emmanuel Macron lors des obsèques nationales du professeur d’histoire-géo Samuel Paty, lâchement assassiné par un terroriste djihadiste tchétchène. Le Président de la République y a rappelé l’attachement de la France à la liberté de caricature et au droit au blasphème, ce que certains appellent l’esprit Charlie. Et clairement ça n’est pas passé à Ankara et dans quelques capitales de pays musulmans.

L’autocrate turc Reccep T. Erdogan s’en est emparé pour appeler à des mesures de rétorsion économiques contre les intérêts français dans le monde arabo-musulman. Erdogan se rêve en chevalier blanc de l’Islam du 20e siècle et se cherche des ennemis partout autour de lui. Après la Grèce et ses eaux territoriales c’est donc au tour de la France et de sa liberté d’expression. Sans compter que le dirigeant turc a aussi du mal à digérer la vente de Rafale français de seconde main aux Grecs.

Alors Erdogan qui se prend pour un Saladin des temps modernes, le charisme et le panache en moins, appelle à boycotter les produits naturels et manufacturés d’origine française. Et plusieurs pays ont décidé de lui emboiter le pas : Algérie, Koweït, Pakistan, Qatar, Syrie, et Yémen. Dans une moindre mesure le Maroc s’y mêle aussi mais sur la pointe des pieds.
On remarquera que des puissances musulmanes comme l’Égypte, l’Indonésie, ou l’Iran n’ont absolument pas suivi Ankara.

Car c’est bien un appel au boycott et non un embargo qu’Erdogan a décidé. D’ores et déjà des produits alimentaires et cosmétiques d’entreprises très différentes sont impactés par cet appel au boycott. Les groupes agroalimentaires Bel (Babybel, Boursin, La Vache qui rit, ou encore Pompot) et Danone (Actimel, Badoit, Blédina, ou encore Danette) ou encore cosmétiques L’Oréal (Garnier Ultra Doux, Lancôme, Maybelline, ou encore Roger & Gallet) sont parmi les premiers touchés. À différents degrés cependant puisque les marques du secteur du luxe, notamment des groupes L’Oréal et LVMH semblent bien résister.
Les constructeurs automobiles PSA et Renault devraient également accuser le coup mais à un degré bien moindre que l’agroalimentaire et la cosmétique.

Et l’aéronautique donc ?
Eh bien bizarrement le secteur ne devrait quasiment pas être impacté par les gesticulations d’Erdogan. Le contrat Rafale avec le Qatar a été suffisamment sécurisé par Dassault Aviation et ses partenaires pour qu’en cas de désistement cela coûte plus cher à l’émirat qu’à l’avionneur. Idem pour les deux avions-ravitailleurs Airbus DS A330 MRTT achetés en 2018 et dont la signature s’est faite en France. Le groupe européen avait d’ailleurs également blindé le programme de vente des hélicoptères militaires signé la même année.
Le Qatar ne devrait donc pas bouger une oreille sur ce coup là. Retirer des rayons des supermarchés des boites de camembert et des pots de confiture c’est une chose toucher à l’armement en est une autre.

Et le Pakistan et la Turquie dans tous ça ? Puisque ce sont les deux pays les plus vociférants sur les caricatures du prophète Mahomet défendues par Emmanuel Macron on pourrait se demander si leurs prises de positions vont impacter l’aéronautique française. Et la réponse clairement est non ! Le Pakistan utilise bien à titre militaire des aéronefs français mais ce sont d’anciens matériels (Alouette III, Falcon 20, Mirage III, Mirage 5, et Puma) sur lesquels l’industrie aéronautique hexagonale n’intervient plus. Quand à la Turquie la situation est similaire mais avec moins d’aéronefs, principalement des hélicoptères AS.332 Super Puma.
Ni Ankara ni Islamabad ne sont actuellement en négociations ou en contrat d’équipements aéronautiques avec Paris. Forcément ça règle la question.

Le secteur aéronautique commercial, en gros les avions de ligne Airbus et les avions d’affaire Daher-Socata et Dassault Aviation, ne risquent pas non plus grand-chose actuellement car les contrats en question sont en cours de finition industrielle. Là encore les pays adeptes du boycott auraient plus à perdre qu’à gagner en voulant les annuler.

Au final c’est donc bien des gesticulations de la part d’Ankara et de ses alliés (de circonstance) puisqu’il ne s’agit que de boycotts et pas d’un véritable embargo. Surtout cela démontre toutes les limites d’une diplomatie turque aux aboies. En face l’Union Européenne fait bloc derrière la France, menaçant la Turquie de représailles économiques.
Combien de temps Erdogan pourra t-il encore tenir ? Personne ne le sait, pour autant avions et hélicoptères continueront de se vendre et d’être livrés.

Photo © Dylan Agbagni