Mais quelle semaine pour les chasseurs européens de 6ème génération ! En quelques jours nous sommes passés de la consommation du divorce entre Airbus Defence et Dassault Aviation à un possible remariage cette fois avec Saab. La question est évidemment de savoir si l’avionneur français réussira avec son homologue suédois là où il a échoué avec son ancien partenaire européen : travailler conjointement et sereinement. On aimerait y croire…
Rien n’est actuellement fait mais au salon ILA 2026 de Berlin la rumeur est devenue omniprésente. Dassault Aviation et Saab seraient prêts à travailler ensemble à un futur avion de combat adapté au remplacement à la fois du Rafale F5 et du JAS 39E/F Gripen. Ça ressemble encore plus au mariage de la carpe et du lapin que du temps du SCAF entre Airbus Defence et Dassault Aviation.
Un avion de 6ème génération identique pour remplacer deux Gen 4.5 aussi différents que le Gripen et le Rafale c’est très ambitieux. Trop peut-être.
Car le premier est un monoréacteur plutôt léger tourné avant tout vers l’interception et l’attaque au sol tandis que le second est un biréacteur totalement omnirôle. Et puis le Rafale a la particularité d’être à la fois un avion navalisé et un vecteur de frappes nucléaires préstratégiques. Deux aspects qui échappent totalement au Gripen.
Ensuite il y aura forcément la répartition des tâches. Les responsables de Dassault Aviation accepteront t’ils de déléguer suffisamment de charge de travail aux équipes de Saab afin de ne pas les froisser et de ne pas reproduire les erreurs réalisées avec les ingénieurs allemands et espagnols d’Airbus Defence ? Sachant que les Suédois ont déjà claqué la porte de feue la Team Tempest, aujourd’hui GCAP, pour un souci similaire la question mérite largement d’être posée. Par ailleurs avec le T-7A Red Hawk l’avionneur suédois a démontré qu’il savait travailler en bonne intelligence avec un constructeur plus imposant, en l’objet Boeing.
N’oublions pas que fondamentalement c’est l’aspect bicéphale du SCAF qui l’a tué. Airbus Defence et Dassault Aviation voulaient chacun dans leur coin avoir le leadership du programme et chacun a refusé les mains tendues de l’autre. Résultat le SCAF ne se fera jamais et l’amitié franco-allemande, moteur symbolique fort de la construction européenne, s’en est vue dégradée.
Paris et Stockholm se sont rapprochées de manière indubitable. La France a vendu des navires de guerre à la Suède et la Suède à vendu des AWACS à la France. Est-ce que pour autant cela suffit pour permettre à Dassault Aviation et Saab de s’entendre autour d’un projet d’avion de combat de 6ème génération ? On le saura sans doute très très vite. Car la rumeur berlinoise n’est pas retombée.
Affaire à suivre.
Illustration © MTU
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Une réponse
Autant j’attendais beaucoup de possibles partenariats pour d’autres armes, autant pour l’aérien je suis curieux. Je ne pense pas que le problème est entre Dassault et Saab, mais plutôt avec Thalès, qui a d’ailleurs été une des sources du blocage avec ADS qui voulait imposer Hensoldt.
Pour moi, si Thalès et Saab arrivent à s’entendre, alors le gros du travail sera fait et ce sera une grande victoire pour l’Europe de la défense et pour les deux pays, avec la mise en place de deux leaders mondiaux. Je croise vraiment les doigts.