C’est le premier enseignement (aéronautique) du sommet de l’alliance Atlantique qui se tient actuellement à Ankara en Turquie. L’OTAN a validé l’acquisition de Saab GlobalEye en remplacement des actuels Boeing E-3A Sentry. Les pressions de l’administration fédérale américaine n’auront eu finalement aucun effet sur la décision finale des Alliés : une plateforme européenne plutôt que le Boeing E-7A Wedgetail. C’est là la confirmation d’une information que l’on vous donnait le mois dernier.
La Turquie n’avait pas accueilli le sommet annuel de l’OTAN depuis Istanbul en 2004. Et d’ores et déjà celui-ci est historique puisque les Alliés y ont acté ce mardi 7 juillet 2026 le rejet de l’AWACS proposé par Boeing au profit de celui élaboré par Saab avec l’aide de l’avionneur canadien Bombardier. Ce dernier fournit en effet l’avion servant de base de travail, le jet d’affaire haut de gamme Global 6500.
L’OTAN a ainsi signifié à Saab son intention officielle de commander jusqu’à dix GlobalEye, un avion d’ores et déjà commandé par la France et par le Canada. Particularité notable ces deux pays sont membres fondateurs de l’Organisation du Traité de l’Atlantique Nord et signataires du traité de Washington le 4 avril 1949.
Il n’est pas impossible que l’Armée de l’Air et de l’Espace et que l’Aviation Royale Canadienne / Royal Canadian Air Force aient joué un rôle de déclencheurs auprès des autres partenaires de l’alliance.
On remarquera qu’avec dix avions en commande l’alliance Atlantique ne couvrira pas intégralement son actuelle flotte d’avions de détection aéroportée et de guet aérien. Quatorze vieux Boeing E-3A Sentry volent en effet sous les fameux marquages bilingues anglais et français NATO-OTAN.
À ce jour onze pays représentent la coalition du NATO Airborne Early Warning and Control Force qui met en œuvre ces avions. Ces onze pays sont ceux qui fournissent des équipages aux avions de l’OTAN et en assurent donc la conduite des opérations, y compris aux profits des autres états membres. Ce sont donc leurs représentants à Ankara qui ont voté en faveur du Saab GlobalEye. Il s’agit de l’Allemagne, de la Belgique, du Canada, du Danemark, la Lettonie, de la Lituanie, du Luxembourg, de la Norvège, des Pays-Bas, de la Roumanie, et de la Suède.
La perte d’influence des États-Unis sur les Alliés saute ici aux yeux. Pour beaucoup Boeing paye ici autant les ratés de son avion sur les marchés récents que la politique grandiloquente et grotesque de Donald Trump à l’égard de ses partenaires européens et du Canada.
Les trois premiers Saab GlobalEye rejoindront l’OTAN d’ici neuf ans.
Affaire à suivre.
Photo © OTAN
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3 réponses
Quelle bonne nouvelle ! Malgré les sparages (mot québécois) de Trump, les dirigeants européens commencent à renoncer aux courbettes devant le Roi nu. Juste avant de s’envoler vers la Turquie, Mark Carney annonçait que le Canada se joint à l’Allemagne et à la Norvège pour l’acquisition de sous-marins super furtifs TKMS 212CD. Le premier, d’une douzaine de ces sous-marins de dernière génération, doit être livré à la Marine royale canadienne en 2034. Comme quoi les liens entre les alliés de l’OTAN se renforcent, malgré le comportement erratique d’un de ses membres qui reviendra bien à la raison tôt ou tard. Comme je le soulignais dans un article récent, l’avion A400M Atlas pourrait bien se retrouver prochainement dans le panier d’achats du Canada qui a entrepris un chantier de modernisation et d’accroissement de ses moyens militaires jamais vu depuis la fin de la Guerre froide.
Et pour info Mr. Marcel, il y a aussi un intérêt italien pour le A400M pour remplacer les Super Hercules. Trump meilleur vrp de l’industrie de défense européenne 🙂
C’est pour moi un échec cuisant pour Boeing .