C’est le premier enseignement (aéronautique) du sommet de l’alliance Atlantique qui se tient actuellement à Ankara en Turquie. L’OTAN a validé l’acquisition de Saab GlobalEye en remplacement des actuels Boeing E-3A Sentry. Les pressions de l’administration fédérale américaine n’auront eu finalement aucun effet sur la décision finale des Alliés :
L’avionneur américain est en totale perte de vitesse sur le marché international des avions de guet aérien et de veille radar. L’Organisation du Traité de l’Atlantique Nord vient d’annoncer son intention de commander le Saab GlobalEye, un système suédois conçu à partir de l’avion d’affaire canadien Bombardier Global 6000. Ce
L’information a été officialisée ce jeudi 13 novembre 2025. La NATO Airborne Early Warning and Control Force a annoncé qu’elle renonçait à commander les six Boeing E-7A Wedgetail prévus. Ces avions devaient permettre de remplacer à l’horizon 2031 les derniers de ses vieux Boeing E-3A Sentry. Désormais l’objectif de remplacement
Cela peut surprendre mais la Luftwaffe ne possède actuellement aucun AWACS. Un état de fait qui devrait changer dans les années à venir puisque le Bundeswehr a décidé d’acquérir un lot d’avions de ce genre afin de ne plus dépendre directement de l’OTAN. Et parmi toutes les plateformes disponibles le
Serait-ce une démonstration de plus de la montée en puissance de cette opération ? Jusque là les avions engagés par les Alliés dans Baltic Sentry étaient surtout des Boeing Poseidon MRA.1 de la Royal Air Force et des Dassault-Breguet ATL-2 Atlantique de la Marine Nationale. Depuis ce lundi 10 février
L’an dernier l’US Air Force a officialisé le choix du Boeing E-7A Wedgetail comme nouvel AWACS. Cet avion dérivé du biréacteur de ligne Boeing 737-700ER est de ce fait nettement plus compact que les E-3C/G Sentry actuellement en dotation dans l’aviation américaine. C’est la raison pour laquelle un exemplaire de
À moins d’un mois du 8 mars voilà une info qui fait plaisir à lire pour toutes celles et tous ceux qui sont attachés à l’égalité femmes hommes. Ce vendredi 9 février 2024 un avion de veille radar Boeing E-3A Sentry appartenant à l’OTAN a mené une mission dite de
C’est sans doute un des contrats d’équipement militaire sur lesquels il y a eu le moins de suspens ! La NATO Airborne Early Warning & Control Force a annoncé ce mercredi 15 novembre 2023 qu’elle allait commander six avions radars de nouvelle génération Boeing E-7A Wedgetail afin de remplacer une
Difficile fin de vie pour les différentes versions du Boeing 717. Ce jeudi 2 mars 2023 l’US Air Force a fait savoir qu’elle avait commencé une inspection approfondie de l’ensemble de sa flotte d’avions-radars Boeing E-3 Sentry suite à un risque de ruptures au niveau de l’empennage, pouvant conduire à
Soyons très honnête ce n’est pas la compétition américaine la plus susceptible de créer du suspens. Ce mardi 26 avril 2022 le Pentagone a annoncé avoir terminé ses investigations quant au remplacement à l’horizon 2027 de sa flotte d’actuel Boeing E-3 Sentry. Et sans surprise les opérateurs de contrôle aérien
Alors que le monde entier a les yeux rivés sur les exactions commises en Ukraine les États-Unis protègent leur «presque frontière» commune avec la Russie. Et en Alaska ce sont les pilotes des chasseurs furtifs Lockheed-Martin F-22A Raptor du 3rd Wing des Pacific Air Forces qui assurent cette mission. Leurs
Bon honnêtement il n’y aura sans doute aucune surprise quand au successeur du légendaire AWACS quadriréacteur. L’US Department of Defense a émis ce mardi 19 octobre 2021 une note autour de la succession des Boeing E-3 Sentry actuellement en dotation au sein de l’US Air Force. Le marché étant particulièrement
Honnêtement il n’y avait pas un gros suspens tant le marché est fermé sur ce type d’aéronefs. Ce mardi 21 septembre 2021 le chef d’état-major de l’US Air Force a fait savoir qu’il envisageait sérieusement l’option du Boeing E-7 Wedgetail afin de succéder l’E-3 Sentry du même avionneur. Cette machine
Plus que jamais le remplacement des Boeing E-3 Sentry de l’alliance Atlantique est lancé ! Ce mercredi 14 juillet 2021 la direction politique de l’OTAN a publié une liste de trois avionneurs et trois équipements susceptibles de fournir ses futurs avions de guet aérien radar. Et bien évidemment les constructeurs
Le procédé peut surprendre mais il n’est pas si bête que ça. Le gouvernement américain a annoncé ce mercredi 28 octobre 2020 en après-midi chercher à acquérir un des Boeing E-3D Sentry actuellement en service au Royaume-Uni. Son homologue britannique a deux semaines pour répondre par l’affirmative ou la négative
C’est une véritable armada aérienne russe qui a obligé le NORAD à faire décoller la chasse américaine ce lundi 19 octobre 2020. Ce sont d’abord quatre pistes radar qui ont été aperçu dans la zone d’identification aérienne des États-Unis, puis une cinquième, toute évoluant sans aucune forme possibilité d’identification. Immédiatement
La déclaration du secrétaire général Jans Stoltenberg est loin d’être passée inaperçue. L’actuelle flotte de quatorze Boeing E-3A Sentry appartenant à l’alliance Atlantique va être (de nouveau) modernisée afin de la maintenir en conditions optimales au moins jusqu’en 2035. Pour autant son remplacement est dorénavant à l’ordre du jour sans
Ce sont des avions symboliques de l’organisation atlantiste. La direction de l’OTAN a annoncé ce lundi 17 juin 2019 réfléchir à l’acquisition d’un nouveau système de détection aéroporté afin de remplacer ses seize actuels Boeing E-3A Sentry par des Boeing E-7A Wedgetail. Pour mémoire ces quadriréacteurs assurent depuis le début
Conçu pour la surveillance de l’espace aérien, le contrôle des avions amis et la détection des menaces aériennes, le Boeing E-3 Sentry, qui entra en service en 1977, peut détecter des appareils volant à très basse altitude à la stratosphère dans un rayon de 370 km. Cette machine, qui reprend
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À bien des égards la Première Guerre mondiale posa les bases de l’emploi militaire des hydravions, qu’ils soient à coque autant qu’à flotteurs. Chaque nation