En cette année du centenaire de l’Aviation royale canadienne, un pèlerinage au Musée de l’aviation et de l’espace du Canada s’imposait. Il faut dire que ma dernière sortie pour admirer la Collection aéronautique nationale du Canada préservée à Ottawa remonte à mes années de collégien (NDLR: niveau baccalauréat pour nos
Ce chantier doit permettre à l’Aviation Royale Canadienne de patienter jusqu’à la pleine et entière entrée en service des Lockheed-Martin CF-35 Lightning II. C’est pour cela que le Canada a rejoint le Hornet Extension Program conjoint désormais avec l’US Department of Navy. Six premiers McDonnell-Douglas CF-188 Hornet ont d’ores et
Pour la photo de ce mercredi petit clin d’œil à nos amis canadiens qui ont eu la chance de recevoir l’une des deux meilleures formation de présentation en Europe : les Red Arrows. Leurs neuf BAe Hawk T.1 sont ici visible au-dessus du Labrador, peu après leur départ de la
Les commémorations du centenaire de l’Aviation Royale Canadienne vont prendre encore une nouvelle dimension. Après les Frecce Tricolori qui terminent actuellement leur tournée nord-américaine voici que les Red Arrows leur emboitent le pas. La patrouille de présentation de la Royal Air Force a quitté ce samedi 17 août 2024 sa
Il s’appelle Baddeck N°1 et a été conçu et assemblé par l’éphémère avionneur Canadian Aerodrome Company. Ce mercredi 11 août 1909 il s’élève dans le ciel de Petawawa dans le sud de l’Ontario et se révèle être le premier avion aéronef canadien à réaliser un vol contrôlé. Le Canada vient
Il y avait la semaine dernière du rouge, du blanc, du vert dans le ciel de la capitale de l’Ontario. Ce jeudi 1er août 2024 les Aermacchi MB-339PAN des Frecce Tricolori ont survolé les gratte-ciels de Toronto, saluant au passage la célèbre Tour CN. Plus que le centenaire de l’Aviation
À défaut de mieux les décideurs portugais ont au moins désormais une jolie maquette de bureau. Ce jeudi 18 juillet 2024 la Força Aérea Portuguesa a signé un contrat portant commande pour deux avions amphibies de lutte contre l’incendie De Havilland Aircraft of Canada DHC-515. Cette évolution du célèbre Bombardier
Pour la photo de ce weekend du 14 juillet direction l’Amérique du nord, et plus particulièrement le Canada. Vous y découvrez quatre chasseurs évoluant de conserve, deux McDonnell-Douglas CF-188 Hornet et deux Dassault Aviation Rafale B. Les premiers appartiennent bien évidemment à l’Aviation Royale Canadienne et les seconds à l’Armée
La compétition avait été lancée en avril 2023 et avait vu s’opposer Bombardier, Cessna, et Dassault Aviation. Rapidement pourtant l’avionneur américain avait été écarté laissant seuls les constructeurs canadiens et français pour ce marché de deux jets d’affaires modifiés afin de mener des missions de surveillance frontalière. Finalement ce jeudi
La plus part des pays constructeurs d’aéronefs ont un ou deux avions de références comme par exemple le Supermarine Spitfire pour le Royaume Uni ou le Dassault Mirage III pour la France. Au Canada c’est le chasseur resté malheureusement à l’état expérimental Avro-Canada CF-105 Arrow qui demeure aujourd’hui comme l’avion
À bien des égards le Canada est un géant. D’abord géographiquement c’est le deuxième plus grand territoire national de la planète mais aussi sur le plan militaire, étant un des acteurs majeurs de la défense commune au sein de l’OTAN. Aussi l’Aviation Royale Canadienne a su depuis des décennies se
Avant-hier nous étions le lundi 1er avril 2024, une journée marquée par les traditionnels canulars mais aussi par le centenaire de l’Aviation Royale Canadienne ! Forcément pour cette photo du mercredi nous ne pouvions pas passer à côté et refaire un clin d’œil à nos amis nord-américains, qu’ils soient francophones ou
Initialement les SCAF et Team Tempest devaient êtres strictement européens, franco-allemand pour le premier et anglo-italien pour le second. Sauf qu’au fur et à mesure du temps qui passe de nouveaux partenaires sont venus s’y greffer comme le Japon pour le second d’entre eux. Et désormais donc c’est celui piloté
C’est aujourd’hui que l’Aviation royale canadienne (ARC) célèbre ses cent ans d’existence. Bien malin qui pourrait prédire de quoi auront l’air les forces aériennes dans 100 ans d’ici, mais déjà l’ARC prépare l’avenir. Au cours des derniers mois, je vous ai proposé une série d’albums photo retraçant l’évolution de la
Alors que des solutions alternatives existent (sur le papier) en Belgique et en France la Grèce a logiquement choisi la sécurité en choisissant le pays expert numéro 1 dans le monde. Les autorités d’Athènes et d’Ottawa se sont mises d’accord sur la vente de sept avions amphibies de lutte contre
Pas sûr qu’à court terme les instructeurs et élèves pilotes de l’Aviation Royale Canadienne y soient forcément gagnants. Dans le cadre du remplacement des McDonnell-Douglas CF-188 Hornet par les futurs Lockheed-Martin CF-35 Lightning II le Canada doit revoir entièrement son cursus de formation des pilotes de chasse. Et cela passe
Succéder à celui qui est certainement le plus mythique hélicoptère de lutte anti-sous-marine de l’histoire de l’aviation n’est jamais simple. Cinq ans et demi après son entrée en service au sein de l’Aviation Royale Canadienne le Sikorsky CH-148 Cyclone enchaîne les déconvenues et ne réussit toujours pas à convaincre les
Vous rêvez de voir voler de conserve Red Arrows et Snowbirds ? Si la réponse est oui et que vous vous trouvez au Canada vous avez toutes les chances d’être comblés entre la fin août et la mi septembre prochain. En effet les BAe Hawk T.1 de la patrouille de
L’avion avait été révélé par De Havilland Canada en juin 2023 au cours de la première journée du Salon du Bourget. Et en fait il n’y a pas une grande surprise de voir que les premiers exemplaires militaires à entrer en service opérationnel dans le monde le soient auprès de
Actuellement quand on parle aviation au Canada on pense forcément centenaire de l’ARC. Il y a deux jours nous vous révélions l’existence du programme HADES visant à fournir à partir du Bombardier Global 6500 une plateforme pouvant remplacer les Beechcraft RC-12 Guardrail de reconnaissance en dotation dans l’US Army. L’occasion
En juillet dernier, le gouvernement du Canada désignait SkyAlyne, un partenariat entre les entreprises canadiennes CAE et KF Aerospace, comme le soumissionnaire retenu pour gérer le futur programme de formation de l’Aviation royale canadienne (ARC). SkyAlyne remportait la course face à l’équipe Babcock Leonardo Canadian Aircrew Training. D’une durée de
C’est Noël avant le temps pour l’Aviation Royale canadienne ! Le 30 novembre dernier, le Gouvernement du Canada confirmait l’acquisition d’une quinzaine d’avions multi-missions de patrouille maritime Boeing P-8A Poseidon. Hier, s’ajoutait la confirmation de l’achat de onze drones MQ-9B SkyGuardian. Cette dernière annonce n’est toutefois pas une grande surprise
En guise de compte à rebours vers la célébration du centenaire de l’Aviation royale canadienne (ARC) en avril prochain, je vous propose à chaque mois un album photo des aéronefs utilisés par cette force aérienne au fil des ans. Après ceux illustrant les avions de brousse, de formation et de
En avril dernier, nous vous informions de la très forte probabilité que le Canada remplace ses vénérables CP-140 Aurora par des Boeing P-8A Poseidon. C’est maintenant confirmé. Ce 30 novembre, le Canada annonçait la conclusion d’une entente avec le gouvernement des États-Unis pour l’acquisition d’un maximum de 16 appareils P-8A
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L’aviation de guerre est née durant la Première Guerre mondiale. C’est indéniable, et d’autant plus vrai quand on regarde l’apparition des aviations de chasse et
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