Il est certainement l’hélicoptère de combat symbole de l’échec des forces aériennes russes en Ukraine. Trois ans après le déclenchement des hostilités le Kamov Ka-52 Hokum-B ne survole guère plus le champ de bataille, de peur sans doute qu’il ne finisse encore une fois au tapis. Celui que beaucoup présentaient
Le Countering America’s Adversaries Through Sanctions Act a t-il fait une nouvelle victime ? Huit ans et demi après la signature du contrat historique entre le ministère indien de la défense et l’hélicoptériste Kamov aucun Ka-226 Hoodlum-C n’est en service ; et cela risque de ne pas s’arranger de sitôt
L’URSS demeure une des grandes nations dans l’aventure technologique des voilures tournantes. Grâce à une multitude de constructeurs elle sut développer des machines sans cesse plus innovantes tout en conservant une rusticité qui en faisait la marque de fabrique. Deux hélicoptéristes sortirent du lot : Kamov et Mil. Si le
C’est ce qu’on appelle un dégât collatéral. En cette fin mars 2023, un peu plus d’un an après le déclenchement de l’invasion de l’Ukraine, les programmes russes de développement aéronautique souffrent. Le plus symbolique est sans doute celui de l’hélicoptère multi-rôle Kamov Ka-62 et de ses dérivés au sujet duquel
La guerre menée par la Russie contre l’Ukraine et son peuple tombe au pire des moments pour l’hélicoptériste Kamov. C’est en effet en ce printemps 2022 que le prestigieux constructeur avait prévu de débuter les livraisons de ses premiers Ka-62 de série. Les sanctions imposées par les États-Unis et l’Union
L’annonce officielle de l’état-major de la marine ukrainienne intervient au plus fort d’une crise diplomatique et militaire avec la Russie. Kiev se dit prête à retirer prochainement du service ses hélicoptères de combat maritime Kamov Ka-27 Hélix et Mil Mi-14 Haze afin de les remplacer par des machines de facture
Durant une partie de la guerre froide l’hélicoptère de combat était une spécialité des États-Unis et de l’Union Soviétique grâce à des machines comme le Bell AH-1 Cobra ou le Mil Mi-24 Hind. Par la suite d’autres pays s’y sont mis à l’image de l’Afrique du sud, de l’Italie, ou
Le constructeur russe Kamov est un des industriels dont on reconnait la patte le plus aisément possible : la majorité de ses hélicoptères sont dits à double-rotors contrarotatifs. Une technologie qu’il maîtrise parfaitement depuis l’ère soviétique et plus particulièrement le Ka-10 dans les années 1950. Kamov a su au fil
Indubitablement c’est un des hélicoptères de combat les plus attendus du moment. Le ministère russe de la défense a fait savoir qu’il recevrait son premier lot de six Kamov Ka-52M Alligator au cours du premier semestre 2022. Il ne s’agira alors pas d’hélicoptères neufs mais d’anciens Ka-52 modernisés à ce
Si les avions connaissent des architectures de voilures très différentes c’est encore plus vrai chez les hélicoptères. On y trouve de classique machines à rotor principal et rotor anti-couple à l’image de l’Aérospatiale SA.365F Dauphin 2, des machines à doubles rotors en tandem tel le Boeing Vertol CH-47 Chinook, ou
C’est une réalité que Moscou tente de cacher, souvent maladroitement. De plus en plus les avionneurs et hélicoptéristes implantés en Russie perdent les rares contrats d’armement auxquels ils sont conviés en Europe. Plus généralement ils ne sont même plus de la partie alors que les constructeurs américains et européens se
Après l’effondrement de l’Union Soviétique la machine industrielle russe était totalement en faillite. Il lui a fallu toute une décennie pour relever la tête et réussir à surpasser la disparition de l’économie planifiée au profit d’une économie de marché. C’est pourquoi durant les années 1990 la majorité des programmes aéronautiques
Durant la guerre froide l’industrie aéronautique soviétique sut concevoir quelques-uns des hélicoptères les plus marquant de l’Histoire. D’autres en revanche ne suscitèrent jamais un engouement démesuré malgré parfois des qualités bien réelles. Ce fut surtout le cas d’hélicoptères à vocations civils et/ou parapubliques telle la grue volante Mil Mi-10. Même
Ce contrat n’est pas vraiment une surprise, il était dans les cartons depuis une dizaine de mois maintenant. L’état-major de l’Indian Navy a confirmé en fin de semaine dernière qu’elle allait acheter dix hélicoptères embarqués de veille radar Kamov Ka-31. L’Inde est un des deux seuls pays utilisateurs de cette
C’est toute une génération d’hélicoptères militaire qui part actuellement à la retraite à l’image de nombreux Sea King, tant construits aux États-Unis qu’au Royaume-Uni. Et la Russie ne fait pas exception avec ses Kamov Ka-27 qui commencent à sérieusement accuser leur âge. Ça tombe bien puisque depuis quelques temps maintenant
Dans les dernières années de la guerre froide les constructeurs soviétiques commencèrent à travailler sur des avions et hélicoptères plus polyvalents, préférant comme en Occident développer des versions dérivées de machines existant déjà. L’hélicoptériste Kamov appliqua cette nouvelle doctrine à son biturbine Ka-27 de lutte anti-sous-marine. Et l’une des premières
Durant les années de guerre froide l’industrie aéronautique soviétique fut une des plus fécondes dans le domaine des voilures tournantes. Très rapidement les ingénieurs d’URSS comprirent les potentiels nombreux et élevés des hélicoptères et s’employèrent à les développer. Pour autant à l’image de leurs collègues britanniques et à la différences
Dès la fin de la Seconde Guerre mondiale l’industrie soviétique tenta de massivement se tourner vers la conception et le développement d’hélicoptère, un des types d’aéronefs qui avaient fait son apparition durant ce le conflit. Le constructeur d’autogires Kamov n’y fit pas exception et après quelques balbutiements ils révéla vite
Aux yeux de toutes celles et tous ceux qui se passionnent pour l’aviation le nom de Kamov reste intimement lié aux hélicoptères dotés d’un double rotor coaxial contrarotatif. Cette architecture est tellement devenu le symbole de ce constructeur que lorsqu’il se hasarda à revenir vers une plus classique ce ne
C’est une commande importante pour l’hélicoptériste Kamov. L’Égypte vient d’annoncer une commande ferme pour quarante-six hélicoptères de combat Ka-52K Alligator construits en Russie. Ces puissantes machines seront spécialement adaptés aux missions navales, notamment à la couverture des opérations amphibies. Elles doivent entrées en service à partir du début de l’année
L’Inde n’en finit pas de faire ses emplettes aéronautiques. Après le Dassault Rafale vendu il y a quelques semaines et l’Airbus Defense & Space C-295 commandé cette semaine c’est désormais au tour des hélicoptères. Le ministère indien de la défense vient d’annoncer sa commande de cent quarante-cinq hélicoptères russes Kamov
Ces 17, 18, et 19 mai 2012 s’est tenu au centre Crocus Expo, dans la banlieue sud de Moscou, la cinquième édition du salon international de l’industrie des hélicoptères en Russie, désormais connu sous le nom de HeliRussia. Officiellement destiné à promouvoir les voilures tournantes dans ce pays, le salon
Ce jeudi 26 avril dans l’après midi, un hélicoptère Kamov Ka-32 de construction russe s’est écrasé non loin de la ville de Tulcea dans la région du delta du Danube, dans l’est de la Roumanie. L’appareil venait de la toute proche république de Moldavie avec cinq personnes à son bord.
Le Kamov Ka-25 est un développement du Kamov Ka-20 Harp qui fut en fait son prototype. Il fut conçu pour équiper la Marine Soviétique d’un hélicoptère de lutte anti-sous-marine suite au déploiement du système naval de missile nucléaire stratégique américain. Son équivalent occidental est le Westland Wasp. Le Ka-25 est
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On croit souvent en France que l’avionneur Dassault n’a conçu que des avions construits en série. Il n’y a rien de plus faux. Comme tous
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