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De nouveau la FAA s’intéresse de près au Boeing 737 Max.

L’avionneur de Seattle pensait sans doute en avoir fini avec les déboires sur son fameux biréacteur monocouloir. La Federal Aviation Administration en a décidé autrement, ordonnant aux compagnies aériennes utilisatrices de nouvelles inspections de leurs 737 Max. Et une fois encore c’est le logiciel MCAS qui est cœur de la

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Boeing et son 737 Max demeurent toujours dans la tourmente.

Outre-Atlantique le feuilleton n’en finit plus et la crise semble même s’aggraver. Et désormais c’est à Wall Street que se joue l’avenir de l’avionneur et de son biréacteur vedette, tant l’action Boeing Company dévisse depuis une semaine. Dans le même temps des révélations de la Federal Aviation Administration ébranle encore

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Le rapport d’enquête indonésien accable Boeing et son 737 Max.

On pourrait quasiment la présenter comme la catastrophe aérienne oubliée, car éclipsée totalement par celle d’Ethiopian Airlines. Pourtant à presque onze mois jour pour jour après l’accident les enquêteurs indonésiens ont présenté leurs premiers éléments de réflexion sur ce qui est arrivé au Boeing 737 Max 8 de Lion Air.

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La production du Boeing 737 Max est revue à la baisse

C’est donc un premier impact économique et industriel au drame d’Ethiopian Airlines. L’avionneur américain Boeing vient d’annoncer que les cadences de production des Boeing 737 Max 8 et Max 9 allaient baisser de dix avions par mois. Une décision qui concerne également les avions d’affaire Boeing Business Jet et retarde

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