L’US Navy a fait ses adieux au Grumman C-2 Greyhound.

C’est un des plus mythiques avions de transport militaire des 60 dernières années, toutes nations confondues. Ce jeudi 23 juillet 2026 l’US Navy a officiellement retiré du service ses derniers Grumman C-2A (R) Greyhound après six décennie de service actif en tant que Carrier Onboard Delivery. Désormais cette mission est assurée par les seuls convertiplanes d’assaut et de transport Bell-Boeing CMV-22B Osprey. C’est donc la fin d’une époque…

1966 – 2026 six décennies au service des porte-avions de l’US Navy et de leurs équipages. six décennies loin du crépitement des flashs d’appareils photos, six décennies durant lesquels des milliers de personnels et des dizaines de milliers de colis et de courriers personnels ont été transportés, six décennies durant lesquels les évacuations sanitaires se sont enchaînées, six décennies durant lesquels il a apponté et a été catapulté en toutes discrétions. Et nous pourrions continuer ainsi très longtemps. Et depuis cette semaine tout ça c’est du passé !

Avec le retrait du service du Grumman C-2A (R) Greyhound ce n’est pas la fin de la mission Carrier Onboard Delivery juste un très gros de ses chapitres qui se referme. Celui des avions de transport embarqués à voilures fixes. Car ce bimoteur turbopropulsé était l’héritier des General Motors TBM-3R Avenger et Grumman TF Trader tous deux à moteurs à pistons mais aussi du biréacteur Lockheed US-3 Viking ! Ce dernier avait été conçu pour lui succéder et n’y arriva jamais ! Un plus gros chapitre se referme avec lui : la présence des avions Grumman sur les porte-avions américains.

Alors j’en entends d’ici hurler qu’il reste des E-2 Hawkeye !!! Et ils auront fondamentalement raison et tort. Car les avions de veille radar qui volent aujourd’hui depuis les porte-avions de l’US Navy sont des Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye, des avions réellement nouveaux et portant la marque de leur constructeur actuel.
Avec le retrait des Grumman C-2 Greyhound c’est donc la fin d’une aventure née durant l’entre-deux-guerres avec des chasseurs comme les FF, F2F, et F3F, et continuée plus tard avec des avions aussi légendaires que le F4F Wildcat, le F8F Bearcat, ou encore le F-14 Tomcat. Excusez du peu.

Il existe aux États-Unis des gens qui rêvent de lui donner une seconde vie comme pompier du ciel. Transformer un avion de transport militaire en avion bombardier d’eau, mais quelle idée révolutionnaire ! Vous ne trouvez pas ? Ce qui est assuré actuellement c’est que les musées aéronautiques américains ont commencé à prendre leur ticket afin d’obtenir le précieux avion, preuve s’il en fallait une encore de l’impact du Grumman C-2 Greyhound sur l’histoire aéronautique.
Adieu l’artiste, tu nous manqueras.

Photos © US Navy