Dans cette section, vous pourrez consultez l’ensemble des avions étant employés pour des missions de servitude, de soutien et de service auprès des forces armées. Ainsi, quatre rubriques y sont associées : les avions de transport et de ravitaillement, les avions d’entraînement et de formation, les avions de reconnaissance, de patrouille et d’observation, et enfin les avions expérimentaux et prototypes.
Ci-dessous, vous pouvez visualisez les derniers avions de soutien référencés sur le site, puis ceux selon la mission principale.
Cinq fois plus vaste que la France, l’Argentine se caractérise par une géographie variée: montagnes des Andes, Patagonie et Pampa propice à l’agriculture et à l’élevage du bétail. Personnage emblématique de la Pampa, tout comme le cowboy américain pour l’Ouest
Faute de doctrine claire en la matière l’Army Air Service puis l’US Army Air Corps n’employèrent qu’un seul modèle d’avion de reconnaissance photo durant toute l’entre-deux-guerres. Il s’agissait du Fairchild F-1 construit à seulement quatorze exemplaires dont huit de présérie.
Outre-Altantique le nom de Thomas-Morse évoque auprès des férus d’aviation et d’histoire un passé lointain, principalement celui du début de l’entre-deux-guerres. Ce constructeur est par contre beaucoup plus confidentiel chez nous, sur le vieux continent. Hormis un modèle d’avion d’entraînement
Nation mineure de l’aéronautique l’Iran est surtout connue pour sa capacité à développer des aéronefs, pilotés ou télépilotés, à partir de machine existant déjà. Son chasseur Saeqeh et son hélicoptère Shahed 278 dérivent par exemple d’appareils américain tandis que sa
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Cinq fois plus vaste que la France, l’Argentine se caractérise par une géographie variée: montagnes des Andes, Patagonie et Pampa propice à l’agriculture et à
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