1962, réalignement des désignations des appareils américains

Une remise à plat

Depuis le 18 septembre 1962, les cinq composantes des forces armées américaines (US Air Force, US Army, US Navy, US Marines Corps, et US Coast Guard) désignent de la même manière leurs appareils. Avant cela la Navy, les Coast Guard, et les Marines disposaient de leur propre nomenclature, véritable imbroglio pour qui n’était pas rompu à la compréhension des impératifs militaro-industriels d’outre-atlantique. En effet, qui pouvait donc, mis à part quelques aérophiles bien entraînés et les militaires des états-majors, savoir qu’un Bell F2L et un Bell P-39 étaient alors rigoureusement le même avion, sauf que le premier servait dans l’US Navy tandis que le second était en service au sein de l’US Army Air Corps ? A peu près personne…

C’est en partant de ce constat que le Department of Defence et le Department of Navy (qui chapeautait alors la Navy, les Marines, et les Coast Guards) décidèrent de réaligner leurs désignations. En effet la Guerre Froide avait accéléré le rapprochement entre les aviateurs et les marins américains.

Le « parlé » de la Navy

Afin de mieux comprendre le « parlé » des marins américains d’avant 1962, voici une petite liste (qui est loin d’être exhaustive) des principaux aéronefs à caractère naval et de leur équivalent à caractère terrestre ayant été retiré du service avant cette année là.

– Beech JB, version navale de l’UC-43 Staggerwing.
– Beech SNB, version navale du C-45 Expediter.
– Bell F2L, version navale du P-39 Airacobra.
– Boeing-Stearman N2S, version navale du PT-17 Kaydet.
– Boeing PB1, version navale du B-17 Fortress.
– Boeing P2B, version navale du B-29 Superfortress.
– Cessna JRC, version navale de l’UC-78 Bobcat.
– Consolidated RY, version navale du C-87 Liberator Express.
– Douglas BD, version navale du A-20 Havoc.
– Douglas JD, version navale du A-26 Invader.
– Douglas OD, version navale du O-2.
– Douglas R3D, version navale du C-110.
– Douglas R3D, version navale du C-47 Skytrain.
– Fairchild JK, version navale de l’UC-61 Forwader.
– Fairchild JQ, version navale du C-96.
– Ford JR, version navale du C-9 TriMotor.
– Lockheed FO, version navale du P-38 Lightning.
– Lockheed R5O, version navale du C-60 Lodestar.
– Lockheed R7V, version navale du C-121 Constellation.
– Lockheed TO1, version navale du P-80 Shooting Star.
– Martin JM, version navale du B-26 Marauder.
– North American PBJ-1, version navale du B-25 Mitchell.
– North American SNJ, version navale du T-6 Texan.
– Northrop F2T, version navale du P-61 Black Widow.
– Piper NE, version navale du L-4 Grasshopper.
– Seversky FN, version navale du P-35.
– Sikorsky HO2S, version navale du H-5 Dragonfly.

Les « navals » de l’USAF

De la même manière l’US Army Air Force, puis l’US Army et l’US Air Force ont utilisé des avions « navals » à des fins terrestres, souvent dans des missions bien différentes de celles pour lesquelles l’avion fut étudié au départ.

– Brewster A-34, version terrestre du SB2A Bermuda.
– Consolidated OA-10, version terrestre du PBY Catalina.
– Consolidated PT-1, version terrestre du NY.
– Curtiss A-25, version terrestre du SB2C Helldiver.
– Douglas A-24, version terrestre du SBD Dauntless.
– Douglas C-29, version terrestre du RD Dolphin.
– Grumman OA-14, version terrestre du J4F Widgeon.
– Lockheed B-34, version terrestre du PV Harpoon.
– Lockheed RB-69, version terrestre du P2V Neptune.

Le réalignement de l’existant

Et voici donc une liste de la plus part des aéronefs de la Navy, des Marines et des Coasts Guard en 1962 avec leur désignation avant et après le réalignement.

– Bell HTL devenu TH-13 Sioux.
– Boeing-Vertol HC-1 devenu CH-46 Sea Knight.
– Boeing-Vertol HUP devenu UH-25 Retriever.
– Cessna OE-1 devenu O-1 Bird Dog.
– Convair R4Y devenu C-131 Samaritan.
– De Havilland Canada UC-1 devenu U-1 Otter.
– Douglas AD devenu A-1 Skyraider.
– Douglas A3D devenu A-3 Skywarrior.
– Douglas A4D devenu A-4 Skyhawk.
– Douglas F3D devenu F-10 Skynight.
– Douglas F4D devenu F-6 Skyray.
– Douglas R4D devenu C-117 Skytrain.
– Douglas R5D devenu C-54 Skymaster.
– Douglas R6D devenu C-118 Liftmaster.
– Fairchild R4Q devenu C-119 Flying Boxcar.
– Grumman A2F devenu A-6 Intruder.
– Grumman F9F devenu F-9 Cougar.
– Grumman F11F devenu F-11 Tiger.
– Grumman S2F devenu S-2 Tracker.
– Grumman TF devenu C-1 Trader.
– Grumman UF2 devenu HU-16 Albatross.
– Grumman WF devenu E-1 Tracer.
– Grumman W2F devenu E-2 Hawkeye.
– Hiller HTE devenu OH-23 Raven.
– Kaman HOK devenu HH-43 Huskie.
– Kaman HU2K devenu SH-2 Seasprite.
– Lockheed GV-1 devenu LC-130 Hercules.
– Lockheed P2V devenu P-2 Neptune.
– Lockheed T2V devenu T-1 Seastar.
– Lockheed WV-2 devenu EC-121 Warning Star.
– Martin P5M devenu P-5 Marlin.
– Martin RM-1 devenu VC-3.
– Mc Donnell F2H devenu F-2 Banshee.
– Mc Donnell F3H devenu F-3 Demon.
– Mc Donnell Douglas F4H devenu F-4 Phantom.
– North American AJ devenu A-2 Savage.
– North American A3J devenu A-5 Vigilante.
– North American FJ devenu F-1 Fury.
– North American T1J devenu T-28 Trojan.
– North American T2J devenu T-2 Buckeye.
– North American T3J devenu T-39 Sabreliner.
– Piper UO1 devenu U-11 Aztec.
– Sikorsky HO4S devenu SH-19 Chickasaw.
– Sikorsky HR2S devenu CH-37 Mojave.
– Sikorsky HSS-1 devenu SH-34 Seabat.
– Sikorsky HSS-2 devenu SH-3 Sea King.
– Vought F8U devenu F-8 Crusader.

Ce réalignement aura au moins eu le mérite de faciliter la compréhension de la nomenclature américaine, et ça c’est déjà pas mal…