Durant la guerre froide l’industrie aéronautique soviétique s’imposa comme une des plus rationnelles mais aussi des plus prolifiques. Si beaucoup de ses créations furent conçus spécifiquement pour les besoins intérieurs ils n’en furent pas moins des succès à l’étranger, au-delà même des nations du Pacte de Varsovie. Et c’est notamment
Durant l’entre-deux-guerres les ingénieurs du monde entier réussirent à peaufiner la technologie des hydravions à coque. Ces aéronefs passèrent du frêle biplan monomoteur entoilé à de puissants quadrimoteurs construits en métal et capable de franchir l’Atlantique nord ou le Pacifique. Si généralement on pense aux États-Unis, au Japon, ou encore
Ils sont parmi les derniers reliquats de la présence de l’aviation soviétique en Lituanie. Les deux hélicoptères de transport et de recherches-sauvetages en mer Mil Mi-8 appartenant à la petite force aérienne lituanienne vont bientôt quitter le service actif. Leur remplacement a d’ores et déjà été acté par les autorités
La confusion des genres qui existait en URSS durant la guerre froide entre aviation civile et soutien aux forces armées façonna littéralement la compagnie Aeroflot et son activité. L’évolution de sa flotte aérienne en témoigne avec un nombre important d’aéronefs que l’on aurait plutôt vu sous les couleurs des forces
Durant la guerre froide l’industrie aéronautique soviétique sut concevoir quelques-uns des hélicoptères les plus marquant de l’Histoire. D’autres en revanche ne suscitèrent jamais un engouement démesuré malgré parfois des qualités bien réelles. Ce fut surtout le cas d’hélicoptères à vocations civils et/ou parapubliques telle la grue volante Mil Mi-10. Même
Il y a ainsi des noms dans l’histoire de l’aviation qui ramène immanquablement à un type d’avion. Celui du bureau d’études soviétique Mikoyan-Gurevitch est forcément lié à la chasse, et notamment celle d’après-guerre. Au travers de jets aussi légendaires que les MiG-17, MiG-21, ou encore MiG-25 ce constructeur a fortement
C’est un fait un peu oublié aujourd’hui, sauf de l’autre côté du Rhin. Jusqu’à la fin du mois d’août 1994 la Russie a disposé d’un important contingent de soldats déployés en permanence en Allemagne, malgré la réunification entre les RDA et RFA. Lors du départ de ces forces d’occupation près
Au cours de la Seconde Guerre mondiale l’aviation soviétique fit un usage intensif des bombardiers. Durant la première partie ce fut en soutien de son allié nazi. Puis après qu’Adolf Hitler ait décidé d’attaquer l’Armée Rouge ce fut contre les forces allemandes. Sauf que la doctrine d’emploi soviétique reposait principalement
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale l’arsenal aéronautique soviétique repose en grande partie sur les avions fournis par les Américains et Britanniques au titre de la loi dite de prêt-bail. Si c’est alors facilement vérifiable au sein des aviations de chasse ou de bombardement c’est surtout dans celle de
Dans les derniers mois de la Seconde Guerre mondiale l’Union Soviétique chercha à combler son retard en matière d’aviation à réaction. Ses productions étaient largement inférieures aux aéronefs allemands et britanniques. Même les Américains avec leur décevant Bell P-59 Airacomet avaient réussi à faire mieux. Aussi c’est Joseph Staline lui-même
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale l’aviation militaire soviétique fut confrontée au même défi que ses ex-alliés américains et britanniques : comment remplacer efficacement le Douglas C-47 Skytrain ? Alors qu’eux s’orientaient petit à petit vers la technologie du turbopropulseur les militaires soviétiques eurent l’idée de développer une version
À l’instar d’Ilyushin le constructeur Tupolev a profondément marqué l’histoire aéronautique civile soviétique. En effet ce constructeur a largement participé à l’effort d’autosuffisance de l’Union Soviétique en matière d’avions et d’hélicoptères pour les besoins de sa gigantesque compagnie aérienne Aeroflot. Et l’un des avions les plus remarquables conçu par cet
Durant les années de guerre froide l’industrie aéronautique soviétique fut une des plus fécondes dans le domaine des voilures tournantes. Très rapidement les ingénieurs d’URSS comprirent les potentiels nombreux et élevés des hélicoptères et s’employèrent à les développer. Pour autant à l’image de leurs collègues britanniques et à la différences
S’il est une mission qui a pris une place prépondérante dans l’industrie aéronautique contemporaine depuis son apparition réelle au lendemain de la Seconde Guerre mondiale c’est bien le ravitaillement en vol. Cette technique qui permet d’accroitre le rayon d’action des avions (ou plus marginalement des hélicoptères) grâce à un apport
Dès la fin de la Seconde Guerre mondiale l’industrie soviétique tenta de massivement se tourner vers la conception et le développement d’hélicoptère, un des types d’aéronefs qui avaient fait son apparition durant ce le conflit. Le constructeur d’autogires Kamov n’y fit pas exception et après quelques balbutiements ils révéla vite
La guerre froide fut, peut-être plus encore que la Seconde Guerre mondiale qui l’avait précédée, le conflit durant lequel le renseignement mais également la désinformation prirent une importance capitale. Et dans ces deux domaines l’aviation eut son rôle à jouer aussi bien au sein des forces de l’OTAN que de
Si dans l’inconscient collectif le biplan de chasse reste étroitement lié à la Première Guerre Mondiale il ne faut pas oublier que ces appareils volèrent durant toute l’entre-deux-guerres et même pendant les trois premières années de la Seconde Guerre mondiale. En effet des appareils de ce type portèrent des camouflages
Lorsque l’Union Soviétique s’effondra au début des années 1990 elle possédait la plus puissante armée du monde et forcément une des principales industries de défense de la planète. Son secteur aéronautique était riche et puissant avec des programmes lancés alors depuis plusieurs années. Une majorité fut tout bonnement annulée, fautes
À partir de la fin 1944 l’Union Soviétique, consciente de son retard par rapport à la Grande-Bretagne et à l’Allemagne nazie, cherche par tous les moyens à disposer d’avions de chasse performants et rapides, à même de concurrencer les appareils à réactions qui font leur apparition sur le champs de
Appareil de transport universel le Douglas DC-3, alias C-47 ou Dakota pour les militaires, est une des plus grandes réussites aéronautiques de l’Histoire. Appareil simple, robuste, et très polyvalent il a su servir sur presque tous les fronts des années 30 à nos jours. Il a d’ailleurs volé sous presque
Machines à part parmi les aéronefs militaires les avions de liaisons se caractérisent généralement par une construction des plus simples et des plus robustes issue de la lignée des Grasshopper américains de la Seconde Guerre mondiale. Ces avions ont tellement influencé leur temps qu’ils ont durablement marqué l’ingénierie aéronautique internationale
La Seconde Guerre mondiale fut certainement le conflit durant lequel les hydravions jouèrent le rôle le plus important. Ils furent en effet utilisés pour des missions toutes plus diverses les unes que les autres. Mais c’est sans aucun doute dans la reconnaissance maritime qu’ils trouvèrent leur véritable place. En Union
Pendant les années de guerre froide l’industrie aéronautique soviétique développa bon nombre d’avions de transport aussi bien pour les besoins civils que militaires. Une majorité d’entre-eux fut l’œuvre de l’avionneur Antonov qui signa quelques-uns des meilleurs appareils de cette époque. Pourtant ce constructeur eut également quelques ratés, à l’image d’un
Certains avions ont largement marqué l’histoire de l’aviation par l’évolution technologique qu’ils ont apporté ou bien par le nombre de pilotes qui ont volé dessus. Dans ce dernier cas c’est notamment très vrai pour les avions d’entraînement militaire. Néanmoins peu d’entre-eux ont vraiment marqué leur temps comme par exemple le
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La rencontre entre un homme d’affaires visionnaire, un pilote légendaire et un concepteur d’aéronefs innovants a lancé l’aventure des Clippers volants. La collaboration entre Juan