Chasseurs de l’après-guerre

Avions de chasse et avions de combat des années 50

Si quelques ultimes créations de chasseur à moteurs à pistons ont pu marquer l’immédiate après-guerre, tous les avionneurs se lancent dans des projets, parfois très ambitieux, dans le domaine de la propulsion à réaction. La France en pleine reconstruction en profite pour reprendre un rôle de premier ordre avec de nombreux prototypes audacieux. Tandis que la course à l’armement entre les forces armées du bloc soviétique et des USA, va entraîner une multiplication rapide des appareils à réaction dans les unités aériennes et escadrilles de chaque camp.

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Sud-Est SE.532/535 Mistral

Le 11 mai 1951 la pilote d’essais Jacqueline Auriol devient la femme la plus rapide du monde, établissant le record à 818,18 kilomètres heures sur un avion de présérie, sur cent kilomètres entre Istres et Avignon. Un an et demi plus tard elle l’augmente sur la même distance, sur le même trajet, le portant à 855,92 kilomètres heures. Nous sommes alors le 21 décembre 1952. Cette fois il s’agit d’un avion de série. Dans les deux cas l’appareil sera en fait du même modèle, un chasseur-bombardier monoréacteur Mistral construit par la Société Nationale de Construction Aéronautique du Sud-Est. Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale l’industrie aéronautique française est à genoux. Quatre années et demi d’occupation allemande ont eu raison d’elle, et les sabotages de

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Gourdou-Leseurre GL.2

À bien des égards la configuration d’ailes dite du parasol peut être considérée comme française. D’abord parce que c’est l’avionneur Morane-Saulnier qui la popularisa, notamment

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