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Contenus associés à : Pologne

Plage & Laskiewicz R.XIII

Durant les années d’entre-deux-guerres l’industrie aéronautique polonaise se lança tous azimuts dans différents programmes à caractères militaires. L’idée était alors pour elle de rattraper son retard sur ses homologues britanniques et françaises. Évidemment cela n’eut jamais lieu. Pourtant quelques modèles d’aéronefs réussirent en Pologne à sortir du lot, grâce à

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P.Z.L. PZL-104 Wilga

Durant les années de guerre froide l’avionneur polonais P.Z.L. produisit plusieurs avions, et même quelques hélicoptères, aussi bien pour ses besoins que ceux de l’Union Soviétique. Si certains avaient été conçu dans ce dernier pays et seulement assemblés en Pologne d’autres furent le fruit du travail intellectuel des ingénieurs de

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R.W.D. RWD-8

Comme d’autres pays à la même époque la Pologne se lança dès l’entre-deux-guerres dans l’aventure technologique de l’aéronautique. Et très vite les constructeurs apparurent en masse. Bien entendu certains furent particulièrement éphémères, se limitant parfois à une seule machine volante tandis que d’autres connurent une histoire plus longue à l’image

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P.Z.L. Kania

Avionneur d’importance grandissante durant l’entre-deux-guerres le constructeur polonais PZL fut littéralement réduit à néant pendant la Seconde Guerre mondiale. Après celle-ci il dut se résoudre à renaître sous la forme d’un sous-traitant majeur des industries aéronautiques soviétiques afin de garantir sa survie. Son bureau d’étude Swidnik se spécialisa peu à

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P.Z.L. PZL-130 Orlik

Souvent considérée comme la plus grande des nations mineures de l’aviation la Pologne a su durant toute son histoire maintenir sa propre industrie aéronautique. Même quand elle était sous le joug de Moscou. Si tout ses avions ne furent pas à proprement parler de franches réussites technologiques et/ou commerciales le

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Kruk, le programme de remplacement des Mil Mi-24 polonais.

Les challengers à cet ambitieux programme sont d’ores et déjà connus. Le ministère polonais de la défense a décidé de se séparer de ses vingt-huit Mil Mi-24D/W Hind encore en dotation. Pour remplacer ces hélicoptères datant de la guerre froide Varsovie a décidé d’examiner cinq types différents de machines. Les

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P.Z.L. P.23 Karaš

Durant l’entre-deux-guerres plusieurs pays européens cherchèrent à se doter d’une industrie aéronautique en propre. La Pologne étaient de ceux-ci, et elle s’appuyait sur une riche tradition métallurgique héritée de la seconde moitié du 19e siècle. C’est ainsi que le célèbre avionneur P.Z.L. a vu le jour, se spécialisant dans l’aviation

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À son tour la Pologne veut en finir avec le Mil Mi-24.

Trente après l’effondrement de l’Union Soviétique l’hélicoptère militaire qui la symbolise le mieux n’est plus dans les petits papiers des états-majors aujourd’hui passés à l’OTAN. En marge de la visite d’état à Washington DC du président polonais Andrzej Duda des négociations sont programmées afin que les hélicoptéristes américains proposent leurs

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L’US Air Force va t-elle se redéployer plus à l’est en Europe ?

Le torchon brûle entre Berlin et Washington quant à la présence militaire américaine en Allemagne. De récentes déclarations officielles de la Maison Blanche laissent à supposer que l’US Air Force pourrait partiellement quitter ses installations d’outre-Rhin pour rejoindre la Pologne. D’autant que cette dernière a offert depuis plusieurs mois d’accueillir

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L’OTAN réduit la voilure dans les états baltes.

Est-ce le signe d’un réchauffement des relations russo-atlantistes ? En ce début janvier 2020 le temps est venu de renouveler les déploiements de forces alliées sur les bases aériennes estoniennes et lituaniennes dans le cadre de l’opération Baltic Air Policing. Sauf que si l’an dernier ceux ci ont concerné entre

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Rencontre entre les aviations estoniennes et polonaises.

Pour la photo de ce weekend nous prenons la direction du ciel balte, sous la houlette de l’OTAN. Réalisée au printemps 2019 elle montre trois jets estoniens et deux polonais évoluant en formation serrée. Ce cliché a été commandé par l’organisation atlantiste afin de communiquer sur les pays membres jadis

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P.Z.L. SW-4 Puszczyk

Depuis l’entre-deux-guerres la Pologne a toujours cherché à garantir son indépendance technologique en matière aéronautique. Et cela lui a permis de créer quelques machines assez réussies à l’image du chasseur monoplan à aile haute P.Z.L. P.11 ou encore de l’hélicoptère polyvalent W-3 Sokol. Dans le domaine des voilures tournantes son

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La Pologne va remplacer ses MiG-29 et Su-22 par des F-35A Lightning II.

Très honnêtement ce contrat n’est absolument pas une surprise il était dans les tuyaux depuis quelques semaines. Le sénat américain vient d’officialiser la vente de trente-deux avions de combat de nouvelle génération à l’aviation polonaise. Ces Lockheed-Martin F-35A Lightning II permettront d’assurer le retrait des actuels avions d’origines soviétiques encore

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Des Lightning II et Strike Eagle déployés en Lituanie.

Voilà un corps expéditionnaire américain qui crée déjà l’ire de la Russie. Après un rapide passage par la Pologne des avions de combat McDonnell-Douglas F-15E Strike Eagle et Lockheed-Martin F-35A Lightning II ont rejoint la Lituanie pour participer à l’exercice Rapid Forge 2019 visant à démontrer les capacités de l’US

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P.Z.L. M-28 Skytruck

Durant la guerre froide l’industriel PZL s’est fait une spécialité de l’assemblage sous licence de machines conçus et développées en URSS. Plusieurs constructeurs soviétiques ont ainsi fait souvent appel aux chaînes d’assemblages polonaises, parmi lesquels par exemple Yakovlev pour son avion de brousse Yak-12 ou encore l’hélicoptériste Mil et son

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Boeing XB-15 / XC-105

L’entre-deux-guerres fut une époque charnière pour l’industrie aéronautique américaine. Elle lui permit de se développer, notamment au niveau de sa branche militaire. Dès le début

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