La reconnaissance visuelle d’un appareil n’est pas toujours chose facile. A cela, se rajoute souvent les désignations trompeuses des constructeurs ou des différents corps d’armées. Enfin, les belligérants des conflits ont souvent dû trouver un surnom aux appareils de l’adversaire afin de « simplifier » leur appellation et leur identification.
Pour toutes ces raisons, il convient de faire le point sur certains de ces systèmes de désignations :
Règles Voici la les règles établies, mais pas toujours respectées, concernant les appellations données aux appareils nippons : Chasseurs et hydravion de reconnaissance : Prénom
Règles Les «codes OTAN» sont un système de désignation employé par l’OTAN pour nommer et répertorier les matériels militaires originaires des pays de l’ancien Pacte
Introduction Les cinq composantes des forces armées américaines (US Air Force, US Army, US Navy, US Marines Corps, et US Coast Guard) possèdent depuis le
Une remise à plat Depuis le 18 septembre 1962, les cinq composantes des forces armées américaines (US Air Force, US Army, US Navy, US Marines
Durant quarante ans, entre 1922 et 1962, le Department of Navy disposait d’un système de désignations des avions militaires très particulier. En effet celui ci
Au regard de la rigueur affichée de l’actuel système de désignations aéronautiques américains, ou même de celui existant dans la marine américaine jusqu’en 1962, on
A l’instar de la RAF, la Heyl Ha’Avir (armée de l’air israélienne) a décidé de désigner ses aéronefs par l’utilisation de noms de baptême Mais
Depuis les origines de l’Armée de l’Air les unités aériennes qui la composent sont connues grâce à la désignation même de leur mission (Groupe de
Il est évident que les aéronefs militaires ont, à l’instar des machines civiles, une identité qui se traduit généralement par le nom de leur constructeur
Lors de l’entrée des Etats-Unis dans la Seconde Guerre mondiale, l’aviation civile américaine était une des plus florissantes depuis près de quinze ans, et ce
A l’instar de ce qui se passe aux Etats-Unis, plusieurs pays ont pris la décision de procéder à un système de désignation alphanumérique de leurs
Jusqu’en 1925, l’Union Soviétique n’utilisa pas de système particulier pour la désignation de ses aéronefs civils et militaires. Nation marxiste léniniste, donc par définition opposée
Lorsque l’US Army et l’US Air Force décidèrent de se séparer d’un commun accord au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, il fallut se décider
En avril 1933, soit quelques semaines seulement après l’accession au pouvoir d’Adolf Hitler, les nazis créèrent leur propre ministère de l’air, le Reichsluftfahrtministerium ou RLM.
On pense souvent que nos voisins britanniques sont des gens plus pragmatiques mais aussi plus rigoureux que nous. Il faut dire que ce ne sont
Les logos des appareils français Voici une liste non exhaustive des logos des appareils français : Sud-Est SE.313 Alouette II Dassault-Breguet/Dornier Alpha Jet Dassault-Breguet Br.1050
Même si les forces aériennes suédoises et canadiennes se font plus discrètes que d’autres, elles restent toutes deux de grandes armées de l’air. Comme la
Le principe d’aviation civile est réellement né au lendemain de la Première Guerre mondiale avec la naissance d’une aviation commerciale destinée à transporter des passagers
À l’instar de nombreuses autres puissances aériennes, la République Populaire de Chine a mis en place son propre système alphanumérique de désignation des aéronefs. Assez proche dans
Durant la Seconde Guerre mondiale les forces aériennes américaines disposaient d’un système de désignation qui leur était propre. Celui-ci était classiquement composé d’une ou deux
Même pour un aérophile éclairé la compréhension du système de désignations des aéronefs américains peut parfois laisser perplexe. Ainsi chacun aura remarqué que le Curtiss
À l’instar de ce qu’elle fit une vingtaine d’années plus tard avec le RLM l’Allemagne disposa durant la Première Guerre mondiale d’un premier système de
Toutes celles et tous ceux qui se sont intéressés un jour ou l’autre à l’histoire aéronautique de la Seconde Guerre mondiale se sont vite heurtés
Pour quiconque s’intéresse un minimum à l’aviation militaire contemporaine les systèmes de désignation sont parfois une jungle inextricable. Si celui en vigueur aux États-Unis depuis
Disons-le clairement l’aviation est née en France à une époque où une certaine forme de langage fleurissait : l’argot. Langue populaire, patois de Paris et
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À bien des égards l’entre-deux-guerres fut une période faste pour les évolutions technologiques en matière aéronautique. Entre 1914 et 1918 celles-ci s’étaient limitées, pour d’évidentes
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