C’était une des annonces aéronautiques américaines les plus attendues de second semestre. Ce mardi 29 septembre 2026 au soir l’US Department of Navy a fait savoir que l’avionneur Boeing remportait le programme de chasseur de 6ème génération dit F/A-XX. Il s’agit avant tout de remplacer l’intégralité des actuels Boeing F/A-18E/F Super Hornet ainsi que les premiers Lockheed-Martin F-35C Lightning II. On ne parle ici que d’avions de l’US Navy, ceux de l’US Marines Corps n’étant pas concerné.
L’an dernier Boeing et son F-47 avaient déjà remporté le programme visant au remplacement des Lockheed-Martin F-22A Raptor de l’US Air Force. Cette fois donc c’est le F/A-XX. Pas de doute que la branche défense du géant historique américain a le vent en poupe auprès de l’administration Trump.
Du coup on peut aisément se demander si ce futur chasseur embarqué de 6ème génération ne sera pas finalement un F-47 navalisé ? Selon Steve Parker, n°1 de Boeing Defense Space & Security, les deux avions seront en développement parallèle, ce qui pourrait confirmer cette hypothèse. Ce qui serait une forme de retour aux sources à la fois pour l’US Air Force et l’US Navy qui n’ont compté que deux chasseurs communs dans leur histoire : le biplan Boeing FB / PW-9 de l’entre-deux-guerres et le biréacteur McDonnell F-4 Phantom II de la guerre froide. Ce dernier fut une franche réussite pour l’un comme pour l’autre.
L’US Department of Navy est demeuré très limité dans sa communication autour de la victoire de Boeing. Aucun budget autre que les 20 milliards de dollars annoncés depuis cinq ans, pas le moindre nombre d’avions concernés, on ne sait même pas qu’elle désignation aura ce futur chasseur de 6ème génération. À moins bien sûr que l’entourage de Donald Trump nous refasse la même blague et qu’il devienne F/A-47. Avec eux plus c’est gros, plus ça passe !
Les premiers avions de combat doivent entrer en service aux alentours de 2035, et le drone collaboratif dédié dans la foulée.
Affaire à suivre.
Photo © US Navy
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2 réponses
Donc le monopole chasseur passera de LM à Boeing.
Ce serait raisonnable que Boeing fasse un avion commun Air et CATOBAR comme pour le Rafale mais surtout ne pas ajouter une version STOVL.
C’est surtout qu’on a vraiment l’impression que Trump et ses sbires ont une grosse dent contre Lockheed-Martin. La version STOVL n’est de toutes manières pas prévue au titre du F/A-XX.