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Business ou sécurité sanitaire, le dilemme de l’IATA !

Plus les confinements de populations prennent fin et plus le risque d’une deuxième vague épidémiologique est crainte par les personnels de santé. Sauf que ces considérations ne semblent pas vraiment impacté l’IATA, la puissante International Air Transport Association. En effet elle vient d’édicter plusieurs règles de sécurité sanitaire mais sans

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Germanwings tire sa révérence.

L’aventure de cette compagnie aérienne allemande aura duré à peine 23 ans. Ce mardi 7 avril 2020 le groupe Lufthansa a annoncé que le transporteur Germanwings met fin à ses activités. Outre-Rhin c’est le grand flou sur l’avenir des personnels de cette compagnie dont le nom était demeuré entaché par

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Fermeture progressive des aéroports de Beauvais et Orly.

La crise sanitaire du coronavirus Covid19 n’en finit pas d’impacter le ciel européen, et plus largement de la planète. Ce jeudi 26 mars 2020 c’est l’aéroport de Paris-Beauvais dans les Hauts-de-France qui a stoppé totalement son activité aérienne. La semaine prochaine ce sera au tour de celui de Paris-Orly, au

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La tempête Ciara perturbe le transport aérien européen.

On le sait l’aviation civile contemporaine est très sensible aux bouleversements climatiques et météorologiques en cours un peu partout sur la Terre. Depuis ce dimanche 9 février l’Europe occidentale vit au rythme des coups de vent de la tempête Ciara venue d’Amérique du nord. Et celle-ci a provoqué quelques faits

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Fermeture du trafic aérien de la province chinoise du Hubei.

La décision chinoise est historique, mais pour beaucoup d’experts en aéronautique et en santé publique totalement démesurée. Depuis ce mercredi 22 janvier 2020 au matin la totalité du trafic aérien autour de l’aéroport de Wuhan a été suspendu, tandis que le lendemain la décision était élargie à l’ensemble de la

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Qantas choisit l’Airbus A350-1000 au détriment du Boeing 777-8.

Même si le contrat n’est pas encore finalisé il s’agit déjà d’une victoire pour l’industrie aéronautique européenne vis à vis de son ennemie américaine. Ce vendredi 13 décembre 2019 la compagnie aérienne australienne Qantas a décidé de sélectionner le biréacteur Airbus A350-1000 afin de venir renforcer sa flotte de longs-courriers.

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Le Beaujolais Nouveau, un vin qui voyage… par avion.

À une époque où l’on parle de plus en plus de circuits courts et de consommation raisonnée ce type de pont aérien peut surprendre, voire choquer. Chaque année au cours de la troisième semaine de novembre des avions-cargos sont spécialement affrétés des quatre coins du globe afin de venir charger

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Grave avarie sur un réacteur de Boeing 737-800 au Japon.

L’avionneur de Seattle n’en finit plus d’enregistrer des incidents graves sur son célèbre biréacteur mono-couloir. Ce mercredi 13 novembre 2019 à la mi-journée un Boeing 737-800 appartenant à la compagnie japonaise à bas coût Skymark Airlines a vu un de ses réacteurs exploser partiellement durant sa phase ascendante. L’équipage a

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Livraison du 1500ème avion construit par ATR

C’est un chiffre symbolique pour le constructeur européen. ATR vient de livrer ce jeudi 29 novembre 2018 son 1500ème avion, un ATR 72-600, destiné au transporteur nippon Japan Air Commuter. C’est aussi le reflet d’un succès né dans les années 1980 de la volonté de la France et de l’Italie

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Bientôt des avions en libre-service ?

On connaissait le coavionnage, voilà une nouvelle forme d’ouverture ou d’uberisation du monde aéronautique. Plusieurs administrations d’aviation civile, notamment aux États-Unis et au Royaume-Uni, réfléchissent actuellement à des services d’avions de tourisme en libre service sur le fameux principe du car sharing. Une idée qui semble cependant poser pas mal

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Lockheed-Martin essaye de relancer le Sikorsky S-76 Spirit !

C’est un peu la tentative de la dernière chance pour le géant américain et sa branche hélicoptère. En ce début d’année 2018 sous l’impulsion de Lockheed-Martin, sa maison-mère, l’hélicoptériste américain Sikorsky tente de redonner un second souffle à son biturbine S-76 Spirit. Et ce n’est pas une mince affaire tant

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Blériot 111

À bien des égards l’entre-deux-guerres fut une période faste pour les évolutions technologiques en matière aéronautique. Entre 1914 et 1918 celles-ci s’étaient limitées, pour d’évidentes

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