L’entre-deux-guerres vit des progrès considérables s’effectuer dans toutes les strates de l’aviation militaire. La chasse et le bombardement bien entendu mais également sur des aspects moins médiatisés comme la reconnaissance aérienne ou encore l’entraînement. Sur ce dernier point il fallait en finir avec les avions écoles vieillots hérités de la
La période de l’entre-deux-guerres fut une charnière pour le domaine de la chasse. On passait de frêles biplans et monoplans entoilés à des machines d’architectures similaires mais disposant d’une construction bien plus aboutie et solide. Si l’armement changea peu, se reposant encore globalement sur les mitrailleuses synchronisées et les charges
La situation de l’autre côté des Alpes est grave mais pas encore catastrophique. Le groupe aéronautique Piaggio Aerospace n’a toujours pas réussi à trouver un repreneur même si ses porte-paroles et syndicalistes se disent confiant dans l’avenir. L’avionneur vieux de 106 ans a en effet la particularité notable de faire
À l’instar de ce qui se passa en France ou en Grande Bretagne l’entre-deux-guerres fut une période de faste pour l’industrie aéronautique transalpine. L’Italie, notamment avec l’avènement du régime fasciste du dictateur Benito Mussolini, se lança dans pas mal de programmes aéronautiques tant civils que militaires. Si certains donnèrent naissance
La place prise depuis le milieu des années 1990 par les aéronefs sans pilote ne cesse de croître. Aujourd’hui la majorité des grands groupes industriels se sont lancés au moins une fois sur ce marché, parfois avec de la réussite parfois sans. Comme pour les avions pilotés il est essentiels
On connaissait les pilotes de la Republic of Singapore Air Force qui s’entraînent sur la Base Aérienne 120 de Cazaux, il y aura bientôt d’autres aviateurs asiatiques en Europe. Ce mardi 26 octobre 2021 les chefs d’état-major de l’Aeronautica Militare et de la Japan Air Self Defense Force ont signé
La compagnie aérienne italienne rejoint désormais Air Afrique, la Pan-Am, ou encore TWA au rang des mythiques compagnies aériennes disparues. Ce jeudi 14 octobre 2021 à 23 heures 59, heure de Rome, Alitalia disparaitra officiellement après 75 ans d’existence. C’est donc toute une page de l’histoire de l’aviation commerciale qui
C’est un effet collatéral de la crise franco-australienne des sous-marins que Londres n’avait sans doute pas anticipé. Plusieurs parlementaires italiens plaident désormais pour une sortie des groupes Avio et Leonardo de la Team Tempest montée avec BAE Systems, Thales UK, et Rolls-Royce. Ces mêmes élus ne cachent plus leur ambition
Contrairement aux aéronefs à voilures fixes ceux à voilures tournantes ont toujours nécessité un investissement industriel tellement fort qu’ils ont restreints le nombre de pays pouvant prétendre à leur production. Durant les années de guerre froide, qui virent l’expansion des hélicoptères, seuls quelques pays en Europe y arrivaient. Et il
Entre le milieu des années 1960 et la fin des années 1990 l’Italie s’est faite une spécialité d’assembler sous licence locale des hélicoptères conçus et construits aux États-Unis. Le spécialiste incontesté fut sans nul doute possible Agusta dont les usines sortaient des modèles issus aussi bien de chez Bell que
S’il est un concept qui ne survécut guère après la Seconde Guerre mondiale, hormis quelques rares tentatives demeurées à l’état de prototypes, c’est bien celui des hydravions de chasse. Pourtant entre le milieu des années 1910 et le début des années 1940 ils furent particulièrement à la mode au sein
L’Europe brûle, nous ne pouvons évidemment pas rester sans rien faire. C’est à ce titre qu’en ce début août 2021 la Sécurité Civile a envoyé en Grèce et en Italie quatre avions bombardiers d’eau ainsi que 80 personnels spécialisés dans les opérations au sol. Cela s’appelle le MEPC, pour Mécanisme
L’histoire de l’aviation est jalonnée d’avions et d’hélicoptères n’ayant pas dépassés le stade du prototypage ou ayant simplement été construits pour remplir des essais en vol. Ces derniers sont des aéronefs expérimentaux dont les plus célèbres furent sans aucun doute possible les fameux X-planes américains. Pourtant ailleurs dans le monde
Souvent considérée comme la deuxième grande nation européenne des voilures tournantes après la France l’Italie a su développer des machines souvent très réussies. Son expérience remonte aux années 1970 et s’est renforcée grâce au concours de l’industriel britannique Westland. Pourtant tout n’avait pas commencé sous les meilleurs auspices pour cette
Il est communément acquis que la Première Guerre mondiale permit de valider plusieurs concepts d’emplois d’aéroplanes : les avions d’observation et de reconnaissance d’abord, puis les chasseurs ou encore les bombardiers. Les avions de transport militaire ne sont apparus que bien après la paix revenue. Toutefois le conflit vit naître
On sent bien que la Guardia Costiera cherche à disposer d’une flotte d’hélicoptères 100% estampillée Leonardo. Fin janvier 2021 l’état-major de la garde-côtière italienne faisait savoir qu’il entendait qu’une commande soit passée avant la fin de l’année afin de permettre le remplacement de la flotte des hélicoptères Agusta-Bell AB-412HP en
Durant l’entre-deux-guerres cherchant à rivaliser avec ses homologues allemandes, britanniques, ou encore françaises l’industrie aéronautique italienne se lança tous azimuts dans des programmes aéronautiques tant civils que militaires. Certains en restèrent au stade expérimental et d’autres débouchèrent sur des constructions en série. Pourtant dans cette seconde catégorie tous n’étaient pas
On peut être mythique et commencer à vraiment avoir l’air dépassé. C’est le cas des nombreux hélicoptères Bell UH-1 Iroquois présents dans le monde, et notamment au sein de quelques forces européennes. En Italie c’est la version Agusta-Bell AB-205 construite localement qui au sein de l’armée montre depuis quelques années
Souvent présentée comme la plus petite des grandes nations aéronautiques l’Italie a toujours su montrer sa capacité à développer elle-même ses propres aéronefs militaires. Un point d’honneur chez elle qui remonte à l’entre-deux-guerres et a été particulièrement visiblement durant la Seconde Guerre mondiale. Pendant ce conflit les avions et hydravions
Le feu vert du Congrès américain est venu ce mardi 15 décembre 2020. Le montant du contrat qui unit l’avionneur américain Gulfstream Aerospace au ministère italien de la défense n’a pas été révélé. Pourtant la force aérienne transalpine recevra entre l’année prochaine et 2022 deux avions de reconnaissance stratégique et
C’est l’avionneur italien lui-même qui a fait l’annonce ce jeudi 11 novembre 2020 en fin d’après-midi. L’avion de transport tactique C-27J Spartan II est actuellement en phase de modernisation avec le standard NG, pour Next Generation. Les essais en vol sont menés depuis le site industriel de Caselle dans la
Durant la Seconde Guerre mondiale le besoin de formation de nouveaux pilotes était énorme dans toutes les forces, que ce soit les Alliés autant que l’Axe. L’Italie fasciste n’y faisait pas exception. Comme la majorité des autres forces aériennes sa Regia Aeronautica fit appel à des biplans pour l’entraînement de
Plusieurs concepts d’emploi des aéronefs sont nés avant la Seconde Guerre mondiale et ne lui ont pas survécu. Parmi ceux-ci figure celui des hydravions embarqués à bord des destroyers pour des missions d’observation et de défense aérienne. Toutes les grandes marines du monde pourtant s’étaient emparées du principe, y compris
Depuis la dissolution en décembre 2016 du Corpo Forestale del Stato on avait plus vu ces hélicos bombardiers d’eau sous marquages italiens. Ce jeudi 18 juin 2020 les Vigili del Fuoco ont annoncé avoir commandé deux S-64F Skycrane à la société américaine Erickson Inc. basée dans l’Oregon. Le premier exemplaire
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Tirant les enseignements de la guerre polono-lituanienne de 1920 le chef de guerre et ingénieur aéronautique lituanien Antanas Gustaitis comprit très vite que son pays
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