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Yokosuka K4Y ‘Birch’

Dès les années d’entre-deux-guerres et encore plus durant la Seconde Guerre mondiale l’empire nippon s’est illustré dans la conception d’hydravions militaires. Qu’il s’agisse de machines à coques ou à flotteurs ces aéronefs étaient partout. Ils menaient bien sûr des missions de patrouilles et de lutte anti-sous-marine, mais remplissaient aussi des

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Showa L2D ‘Tabby’

Un peu à la manière de ce qui existait alors entre l’US Army Air Force et l’US Navy les forces aériennes et aéronavales japonaises de la Seconde Guerre mondiale disposaient de leurs propres flottes d’avions, mais également de systèmes de désignations de ceux-ci différents l’un de l’autre. Ainsi la marine

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Raptor sur le mont Fuji.

Pour la photo de ce weekend prenons la direction du Japon et plus particulièrement de sa plus fameuse montagne. Quatre chasseurs Lockheed-Martin F-22A Raptor survolent ici le célèbre mont Fuji, véritable emblème nippon. La photo est prise depuis un ravitailleur en vol Boeing KC-135R Stratotanker appartenant lui-aussi à l’US Air

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Nakajima A1N

Si durant la Seconde Guerre mondiale l’industrie aéronautique japonaise sut concevoir de nombreux avions d’armes il en était tout autrement encore quinze ans plus tôt. Entre les années 1920 et le début de la décennie suivante elle était très dépendante de l’aide étrangère et notamment britannique. Des avionneurs comme Blackburn,

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Le Phantom II ne vole plus au pays du Soleil Levant.

C’était un des chasseurs les plus mythiques des 60 dernières années : il s’en est allé. Ce mercredi 17 mars 2021 la Kōkū Jieitai a officialisé le retrait du service du Mitsubishi F-4EJ Phantom II. L’avion était en service depuis un demi-siècle dans l’archipel nippon. Il laisse la place à l’avion

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Yokosuka E5Y

À l’instar du Royaume-Uni le Japon est une nation insulaire. Ce qui implique que le contrôle des eaux l’entourant a toujours été au cœur de son système défensif. Et cela se vérifie autant aujourd’hui que dans le passé. C’est ce qui a poussé l’industrie aéronautique locale à développer dès les

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Nakajima Ki-11

Si durant la Seconde Guerre mondiale les avions japonais étaient parmi les meilleurs aéronefs de combat du conflit il en fut tout autrement durant l’entre-deux-guerres. Cette période fut un long cheminement pour les forces nippones, aidées en cela par des ingénieurs allemands, britanniques, ou encore français attirés par les ponts

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Tokyo Koku Ki-107

Isolé géographiquement de son allié allemand le Japon dut bien souvent concevoir lui-même ses propres aéronefs. Pourtant quelques machines conçues par les avionneurs du Troisième Reich furent employées par l’aviation et la marine impériales. L’un des plus emblématiques fut le biplan d’entraînement primaire et intermédiaire Kokusai Ki-86, issu du célèbre

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Un avion-espion chinois intercepté en Mer du Japon.

Voilà qui doit changer les équipages des survols des mers limitrophes du littoral chinois. Ce lundi 22 juin 2020 la chasse japonaise a décollé en alerte afin d’aller identifier un avion suspect évoluant au-dessus de la Mer du Japon. Les pilotes nippons se sont retrouvés nez à nez avec un

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L’armée japonaise reçoit ses deux premiers CV-22B Osprey.

La Rikujō Jieitai est le premier client à l’export du célèbre convertiplane américain. Ce vendredi 8 mai 2020 deux Bell-Boeing CV-22B Osprey ont été livrés à l’armée japonaise par bateau. À terme ce sont dix-sept machines de ce type qui doivent être perçus par les troupes nippones. Aujourd’hui le consortium

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2019, une année record pour la chasse japonaise.

L’information a été officiellement révélée cette semaine par l’état-major de la Japan Air Self-Defense Force. Au cours de «l’année passée» la chasse japonaise a été sollicitée à un niveau jamais atteint depuis la fin de la guerre froide. En cause les approches souvent hasardeuses d’avions militaires chinois et/ou russes, nécessitant

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Boeing XB-15 / XC-105

L’entre-deux-guerres fut une époque charnière pour l’industrie aéronautique américaine. Elle lui permit de se développer, notamment au niveau de sa branche militaire. Dès le début

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