Le Brésil n’en finit plus (d’essayer) de moderniser sa force aérienne. Alors que les programmes de dotation des chasseurs multi-rôles F-39E/F Gripen et des drones tactiques RQ-900 Hermes battent leur plein la Força Aérea Brasileira tourne désormais les yeux vers l’Atlantique sud. Son ambition est désormais de trouver un nouvel
Il y a des périodes comme ça où tout arrive très vite, à un rythme effréné. En ce début de mois de février 2022 c’est la Força Aérea Brasileira qui fait parler d’elle au travers de trois programmes aéronautiques différents : la chasse, le transport tactique, et le ravitaillement en
La crise du Covid-19 n’a pas fini d’avoir des répercussions sur l’économie brésilienne. En ce début juin 2021 l’état-major de la Força Aérea Brasileira a annoncé devoir renoncer à dix des vingt-huit Embraer KC-390 Millennium commandés. C’est un véritable coup de massue pour l’avionneur qui peine actuellement à trouver des
Il se sera donc passé pile-poil trois ans entre la livraison du premier et celle du douxième avions améliorés. En cette fin mai 2021 l’avionneur brésilien Embraer a remis à la Força Aérea Brasileira le dernier P-95BM Patrulha. Désormais ces avions sont bien plus optimisés pour la surveillance maritime et
C’est un des dossiers brûlants sur le bureau du général (ou Tenente-Brigadeiro en portugais dans le texte) Bermudez, l’actuel chef d’état-major de la Força Aérea Brasileira. Alors qu’elle célèbre cette année ses 80 ans d’existence l’aviation brésilienne est face à un défi de taille : moderniser sa capacité de reconnaissance
L’information est tombée ce mardi 17 novembre 2020 en fin de matinée. C’est l’avionneur brésilien Embraer et son biréacteur C-390 Millennium qui ont été choisi par Budapest. Il s’agissait de sélectionner un nouvel avion-cargo en remplacement des vieux Antonov An-26 hérités de l’ère soviétique. C’est forcément une grosse déception pour
Il s’agit du biplace de transformation opérationnelle numéro 4810. Ce vendredi 16 octobre 2020 l’avionneur Embraer a livré à la Força Aérea Brasileira le dernier de ses chasseurs Northrop F-5E/F Tiger II modernisés. Au total ce sont quarante-neuf avions qui ont profité de ce chantier initié début 2014. Il doit
Le pays n’en finit pas de s’occidentaliser. Récemment le ministère ukrainien de la défense a fait connaitre son intention de commander auprès du Brésil entre vingt et vingt-cinq avions d’entraînement et d’appui tactique Embraer A-29 Super Tucano. Il ne s’agit pourtant pas de remplacer de vieux avions hérités de l’occupation
C’est un avion finalement assez peu connu sous nos latitudes. En un peu plus d’un an l’avion de travail agricole Embraer Emb-202 Ipanema a connu cinq accidents mortels au Brésil. En fait depuis Noël 2019 l’avion est sous la surveillance de l’ANAC, l’aviation civile brésilienne. Ce type d’avion est en
Avionneur majeur depuis maintenant cinquante ans le constructeur brésilien Embraer est connu autant pour ses réalisations civiles que militaires. Que ce soit avec ses avions d’entraînement intermédiaire et avancé comme l’EMB 314 Super Tucano ou avec ses jets courts-courriers tel l’ERJ170 il a su conquérir des marchés bien au-delà de
En langage courant on appelle cela avoir des petits bras, manquer d’ambition ! L’US Department of Defense vient d’annoncer que finalement il ne commandera guère plus de dix avions légers d’attaque à turbopropulsion de types A-29B Super Tucano et AT-6B Wolverine. Initialement c’était au moins une centaine de ces deux
À l’été 1969 très honnêtement peu de passionnés d’aviation devaient s’intéresser à la mini-révolution qui se jouait alors en Amérique du sud. Le lundi 19 août 1969 la société Embraer était officiellement créée avec pour but de développer des avions légers civils et militaires. De nos jours ce constructeur est
Dans l’aviation commerciale contemporaine il existe une lutte fratricide entre les constructeurs autour d’un segment de marché très juteux : celui des avions à réaction de transport régional et/ou court-courrier. En ce début de vingt-et-unième siècle le marché est principalement tenu par deux constructeurs : le Canadien Bombardier et le
L’avion de ligne réalisait un vol commercial entre Durango dans le nord du pays et la capitale Mexico ce mardi 31 juillet 2018 en après-midi. Peu après son décollage ce biréacteur a piqué du nez et est venu heurter violemment le sol au niveau d’un terrain agricole. Un incendie s’est
Nation émergente de l’aéronautique mondiale le Brésil est de nos jours apte à réaliser par lui-même à peu près tous les types d’aéronefs possibles, à l’exception peut être des avions de combat. Et c’est ainsi que dans son arsenal la Força Aeréa Brasileira dispose d’un type d’avion décliné en deux
À peine deux ans après son premier vol l’avion-cargo brésilien continue de connaitre des soucis de développement. Ce samedi 5 mai 2018 le prototype de l’Embraer KC-390 a réalisé une sortie de piste lors d’un essai au sol, fort heureusement sans causer de blessure à son équipage. Cependant il semble
En bon français, cela s’appelle la « réponse du berger à la bergère » après qu’Airbus ait repris les actifs de la branche avions de ligne du géant canadien Bombardier. Les avionneurs Boeing et Embraer ont annoncé une tentative de rapprochement, via le rachat du Brésilien par l’Américain pour un coût d’environ
L’avion a été l’une des rares véritables vedettes du dernier Salon du Bourget. Or dans le même temps il mène une campagne d’essais très importante pour son futur. En effet depuis la fin du printemps 2016 un Embraer KC-390 de présérie mène conjointement avec les militaires brésiliens une série de
C’est un nouveau coup de maître pour l’avionneur brésilien Embraer. Le Liban vient d’annoncer avoir commander six monoturbopropulseurs de reconnaissance et d’attaque légère A-29 Super Tucano destinés à la lutte contre les groupes terroristes armés présents dans au Proche-Orient. Il faut dire que l’autoproclamé État Islamique tente d’étendre son influence jusqu’au
Coup de tonnerre dans le microcosme aéronautique nord-américain. Le consortium américano-canadien conduit par Hawker-Beechcraft et Pratt & Whitney Canada n’a pas convaincu l’US Air Force qui recherchait un nouvel avion d’appui tactique rapproché. Pourtant, son AT-6A Texan II avait tout pour séduire une aviation américaine sans cesse à la recherche
Suite au succès de l’EMB 110 Bandeirante, Embraer se lança dans la fabrication de l’EMB 121 Xingu afin de s’attaquer au segment de marché déjà dominé par le bimoteur Beechcraft King Air. Seulement une centaine d’exemplaires furent toutefois fabriqués et n’eût été de la quarantaine d’appareils commandés par la France,
Voici les dernières monographies mises en ligne sur l’encyclopédie de l’aéronautique militairevwww.avionslegendaires.net. Une nouvelle série de trois appareils du désormais célèbre constructeur brésilien Embraer : le premier de la lignée, l’EMB 110 Bandeirante, sa version de patrouille maritime, l’EMB-111 Bandeiruhla et le préféré des pilotes de transport français, l’EMB 121 Xingu. Embraer
Lancé sur fonds propre le programme EMB 121 visait à la production d’un avion d’affaires rapide et léger directement adapté aux besoins sud-américains, mais aussi des pays en voie de développement. Pour cela, les équipes d’Embraer dessinèrent un avion compact, aux formes élégantes et néanmoins racées. Il reprenait les voilures
En 1975, Embraer proposa au commandement côtier de la Fuerza Aérea Brasileira (FAB) un nouvel avion de patrouille maritime pour remplacer ses vénérables Lockheed Neptune. Extrapolé de l’EMB 110 Bandeirante entré en service à la FAB deux années plus tôt, l’EMB 111 Bandeirante Patrulha (de patrouille) fut rapidement renommé Bandeirulha
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On croit souvent en France que l’avionneur Dassault n’a conçu que des avions construits en série. Il n’y a rien de plus faux. Comme tous
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