Hydravions

Hydravions et avions amphibie de patrouille maritime, de sauvetage et de combat en mer

Présent dès les débuts de l’aviation militaire, les hydravions et autre avions amphibies ont connus un développement très important durant l’entre-deux-guerres et jusqu’au années 60. Grace à eux une armée pouvait s’affranchir de contraintes terrestres en utilisant les côtes, rades ou grands lacs à sa disposition. À partir des années 40, l’hydravion militaire se spécialisa dans les missions de reconnaissance maritime, de lutte anti-navire et anti-sous-marine, mais aussi de transport et de sauvetage en mer. Après les années 60, l’hydraviation perdit de son attrait aussi bien dans le civil qu’aux yeux des militaires. Aujourd’hui, ils restent encore indispensables pour le transport en brousse et pour la lutte des feux de forêts.

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Vickers Viking

Au fil des ans, divers aéronefs furent nommés Viking, mais le tout premier fut un avion amphibie léger. Davantage connu pour ses avions terrestres F.B.5 Gunbus et F.B.27 Vimy, Vickers décida de se lancer dans le développement d’hydravions après-guerre. Hydravion amphibie à ailes et empennage biplans, le Vickers Viking intégrait les meilleures technologies disponibles à l’époque. Construite selon la méthode Consuta, où des placages multi-couches d’acajou sont fixés à angle droit, la coque était à la fois solide, légère et étanche. Initialement développée par S. E. Saunders pour la construction de bateaux de course, l’hydravion Soptwith Bat Boat fut la première application aéronautique de cette technologie révolutionnaire. Le Viking I était doté d’une hélice propulsive entraînée par un moteur Rolls-Royce Falcon V12 refroidi par eau et développant

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