Hydravions

Hydravions et avions amphibie de patrouille maritime, de sauvetage et de combat en mer

Présent dès les débuts de l’aviation militaire, les hydravions et autre avions amphibies ont connus un développement très important durant l’entre-deux-guerres et jusqu’au années 60. Grace à eux une armée pouvait s’affranchir de contraintes terrestres en utilisant les côtes, rades ou grands lacs à sa disposition. À partir des années 40, l’hydravion militaire se spécialisa dans les missions de reconnaissance maritime, de lutte anti-navire et anti-sous-marine, mais aussi de transport et de sauvetage en mer. Après les années 60, l’hydraviation perdit de son attrait aussi bien dans le civil qu’aux yeux des militaires. Aujourd’hui, ils restent encore indispensables pour le transport en brousse et pour la lutte des feux de forêts.

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Focke-Wulf Fw 62

Dans la seconde moitié des années 1930 la Kriegsmarine, la marine de guerre de l’Allemagne hitlérienne, fit un usage important des hydravions monomoteurs de reconnaissance. Ceux-ci avaient la particularité de devoir être catapultés depuis des navires de guerre qui ensuite les récupéraient à proximité une fois leur mission terminée et les remontaient à bord au moyen d’une grue embarquée. Elle essaya plusieurs modèles, en adopta un certain nombre mais en refusa aussi quelques-uns qui retombèrent de ce fait dans l’oubli. Dans cette seconde catégorie on trouve le surprenant Focke-Wulf Fw 62. C’est en 1936 que la Kriegsmarine réclama au Reichsluftfahrtministerium, le fameux RLM, un nouveau modèle d’hydravion destiné au remplacement de ses Heinkel He 60 embarqués. La Luftwaffe la rejoignit et se greffa au programme

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