Can-Car/Gregor FDB-1
Fondée en 1909 à Montréal, le conglomérat Canadian Car & Foundry (CCF), familièrement nommée «Can-Car», regroupait des aciéries ainsi que des usines de fabrication d’autobus et de matériel ferroviaire. L’entreprise était également active dans la construction navale. En 1931, Can-Car débuta la fabrication, sous licence, d’avions Curtiss, de Havilland, Consolidated, Bristol, Hawker et Grumman. Malgré l’avènement des chasseurs monoplans à la fin des années 30, plusieurs doutaient des capacités de ces appareils qui n’avaient pas encore fait leurs preuves. Les avions biplans constituaient encore le fer de lance des armées de l’air des principales puissances. Ainsi, le Royaume-Uni déployait encore ses Gloster Gladiator, l’Allemagne ses Heinkel He 51, l’URSS ses Polikarpov I-15, l’Italie ses Fiat CR.42 et les USA ses Grumman F3F. Michael Gregor réussit
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