Fisher P-75 Eagle
En février 1942, l’US Army Air Force s’adressa à l’ensemble des avionneurs américains pour obtenir l’étude et la réalisation d’un chasseur/intercepteur aux qualités exceptionnelles dont elle avait un besoin urgent. En avril, le fameux ingénieur Donovan Berlin, qui était à l’origine des célèbres P-36 et P-40, avait quitté la firme Curtiss pour prendre la direction technique de l’usine Fisher à Cleveland (Ohio), division du développement aéronautique de General Motors Corporation. Dès septembre 1942, le constructeur proposait à l’USAAF un appareil monoplan aile basse entièrement métallique, monoplace à cockpit pressurisé et animé par un groupe motopropulseur de 24 cylindres en X. Il s’agissait en fait de deux moteurs V12 en superposition inversée, placés derrière le poste de pilotage et dont les longs arbres passant sous le
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