Zeppelin-Staaken

Fiche d'identité
  • Dénomination courante : Zeppelin-Staaken
  • Dénomination complète : Zeppelin-Staaken
  • Dénomination(s) précédente(s) :  -
  • Dénomination suivante :  -
  • Voir aussi :  -
  • Personnage associé :  -
  • Pays d'origine : Allemagne
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Bombardiers avant 1950

Zeppelin-Staaken R.VI

Le Zeppelin-Staaken R.VI est la suite logique au R.V produit par les bureaux d’études Zeppelin et dont les performances furent jugées insuffisantes par le Comte Ferdinand Von Zeppelin en personne. Le premier appareil (cn R25) émergea des hangars Zeppelin en juin 1917 et le second appareil (cn R26) un mois plus tard. Il fut construit essentiellement en bois comme la majeure partie des appareils de cette époque, une partie des ailerons étant en aluminium. Les ailes inférieures présentaient un faible dièdre positif alors que l’aile supérieure était plate. Le stabilisateur horizontal mesurait 9,10m et était donc plus large qu’un Fokker D.VIII et que la majeure partie des chasseurs allemands. Le train d’atterrissage était composé de 18 roues : deux paires de quatre roues sous chaque

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