Doak

L’apparition durant la Seconde Guerre mondiale des premiers hélicoptères réellement modernes en Allemagne nazie et aux États-Unis poussa après-guerre l’industrie aéronautique américaine à étudier un concept totalement nouveau : les aéronefs à décollages et atterrissages verticaux. Dans les années 1950 on envisageait alors largement que quinze à vingt ans plus tard tous les avions pourraient décoller et atterrir comme des hélicoptères, s’affranchissant alors des contraintes structurelles que représentaient les pistes. L’une des options technologiques envisagées alors était la conversion, c’est à dire l’utilisation d’hélice qui par translation étaient appelée à devenir des pales. L’un des premiers avions réellement réussis dans ce domaine fut un prototype conçu par un tout petit bureau d’étude : le Doak VZ-4. En 1955 l’US Army présenta officiellement une fiche programme