Guimbal

Au début des années 2000, le marché mondial des hélicoptères biplaces d’entraînement se trouvait dans une situation de quasi-monopole, avec la firme américaine Robinson et son R-22 contrôlant près de 90% des parts de marché, les 10% restants revenant au Sikorsky S-300 (anciennement Hughes, puis Schweizer). Cette domination écrasante d’appareils équipés de moteurs à pistons de conception relativement ancienne allait pourtant être remise en question par l’audace et la détermination d’un ingénieur français, Bruno Guimbal, qui entreprit de révolutionner ce segment de marché avec le développement du Cabri G2. Bruno Guimbal, fort de son expérience acquise chez Aérospatiale (futur Eurocopter), avait déjà fait ses preuves dans le domaine de l’innovation aéronautique. Durant ses études, il avait construit de ses propres mains un Varièze, avion biplace