Max Holste

En 1950, Max Holste entreprit l’étude d’un avion à tout faire sous tous les climats, de conception simple et de fabrication aisée, dont l’issue donna naissance au MH.150. L’Armée de Terre manifesta son intérêt pour un appareil destiné à l’observation d’artillerie, et le constructeur adapta sa réalisation au cahier des charges exigé, en créant le MH.152, doté d’un moteur Salmson-Argus de 220 chevaux. Bien que sous-motorisé, l’engin était prometteur, et l’état-major de l’Aviation Légère de l’Armée de Terre demanda avec insistance le développement d’un avion national de servitude multi-rôles , plus « musclé », plus « personnel » et donc bien distinct de la référence communément admise, le De Havilland Canada DHC-2 Beaver. En fonction de ces divers critères, la firme mit au point un monomoteur entièrement métallique, à