Utva

Pour beaucoup de nouveaux constructeurs aéronautiques la conception d’un avion d’entraînement permet de développer son outil industriel mais aussi de vérifier sa capacité à respecter les coûts et les délais imposés par le cahier des charges. Dans le cas d’un constructeur renaissant c’est pratiquement la même chose. Ce processus, l’avionneur serbe UTVA l’a connu au début du vingt-et-unième siècle avec un monomoteur de formation initial : le Lasta 95. Au début des années 1980 l’avionneur yougoslave UTVA chercha à développer un avion militaire d’entraînement destiné au remplacement de son Type 75, un avion de tourisme adapté aux demandes de la force aérienne locale. Cependant avec la montée en puissance des machines d’entraînement initial, notamment en Europe occidentale, les avions d’ancienne génération commençaient à accuser leur