Rogozarski

Dès la Première Guerre mondiale les états-majors des forces aéronavales du monde ont eu à résoudre un problème de taille : fallait-il former les pilotes d’hydravions d’abord sur avions terrestres ou directement sur des machines adaptées ? Il y eut deux types de doctrines, celles qui prônaient la première solution et celles qui préféraient faire appel à des hydravions d’entraînement de début puis de formation intermédiaire et avancée. Dans les années 1930 la marine royale yougoslave fut dans ce cas de figure d’abord avec une évolution du Rogozarski PVT puis avec une machine spécialement conçue pour ce rôle le Rogozarski SIM.XII H. Pays disposant d’un vaste littoral sur l’Adriatique la Yougoslavie s’est très vite tournée vers les hydravions, notamment au sein de la Kraljevska Mornarica,