Shenyang

Au tournant des années 2010, l’industrie aéronautique militaire chinoise entreprend une ambitieuse diversification de ses programmes de chasseurs de cinquième génération. À la différence du Chengdu J-20, porté dès l’origine par un soutien gouvernemental affirmé, le programme qui deviendra le Shenyang J-35 naît comme une initiative privée de la Shenyang Aircraft Corporation (SAC). En 2011, SAC lance le développement de manière autonome, sous la désignation FC-31 Gyrfalcon (Gerfaut), d’un chasseur furtif bimoteur, multirôle, susceptible d’intéresser tant les forces armées nationales que des clients étrangers exclus des marchés occidentaux. L’enjeu est double : briser la prédominance technologique de Chengdu sur les appareils furtifs chinois et fournir une plateforme opérationnelle adaptable, y compris aux besoins d’une aviation embarquée en pleine mutation. Le contexte géopolitique de cette époque