Avions d’entraînement

Avions d’entraînement basique et avancé

À toutes les époques, du début de la guerre de 14-18 à nos jours, les armées de l’air ont un besoin important d’appareils de formation pour leur équipage. Qu’il s’agisse d’avions d’entrainement primaire ou d’appareils dits de transformation, la production de ces engins ne s’est jamais arrêtée. Bien évidemment, la construction d’aéronefs en masse durant les conflits a nécessité de former de nombreux pilotes et ainsi pour eux d’obtenir leurs ailes.

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Praga E-41

L’entre-deux-guerres vit l’émergence d’une industrie aéronautique forte en Tchécoslovaquie. Ce jeune pays, né du Traité de Versailles, voulait montrer sa puissance économique et la construction d’avions et d’hydravions était alors un bon moyen d’y arriver. Des entreprises comme Aero, Benes-Mráz, Praga, Škoda-Kauba, ou encore Zlin virent alors le jour et cherchèrent à développer des aéronefs tous azimuts. Certains étaient des réussites franches et d’autres des plantages vite tombés dans l’oubli. Dans la première catégorie on compte notamment le biplan école Praga E-41. Contrairement à de nombreux programmes aéronautiques de l’époque celui du Praga E-41 avait été commandé directement au début de l’année 1931 par la Československé Letectvo, la force aérienne tchécoslovaque. Il ne passa donc pas par l’étape d’une compétition face à d’autres aéronefs. L’idée

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1 juillet 2026

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