Boeing-Saab T-7 Red Hawk
À la fin des années 2000, la nécessité de renouveler en profondeur les capacités d’entraînement avancé de l’US Air Force devint une évidence stratégique. Entré en service en 1961, le Northrop T-38 Talon, bien que révolutionnaire pour son époque, n’était plus en mesure de préparer efficacement les pilotes aux exigences complexes des avions de combat de cinquième génération tels que le Lockheed Martin F-22 Raptor ou le F-35 Lightning II. Le programme T-X (Training System-Next), lancé officiellement en 2010, visait donc à combler ce déficit capacitaire en introduisant une plateforme d’entraînement intégrée, adaptable, et conçue dès l’origine autour des défis posés par la guerre aérienne moderne. Le cahier des charges formulé par l’USAF appelait un appareil subsonique performant, apte à soutenir des manœuvres à 7,5
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